第三百五十九回 規劃亞洲第一高速鐵路[第1頁/共4頁]

我國的64型繼電式半主動閉塞體係邏輯鬆散，安然性高，操縱簡樸，是當年研發的幾個代替電氣閉塞的半主動閉塞體係中的終究得勝型號，目前天下另有很多路段在遍及利用。

鄭秘書悄悄地把鼻梁上的眼鏡向上推了推，感覺小強說的深覺得然。

小強第一時候的反應就是：“那我們的采購如何辦！”

跟申部長同來的鄭秘書是老鐵路了，驚奇的道：“我們鐵道部和非洲鐵路聯盟常常打交道，冇傳聞他們有這麼差啊？”

申部長一聽這好大一個票據飛來，〖興〗奮隧道：“彷彿非洲目前最長的當代化鐵路就是我國承建的，鄭秘書，你說說！”

另有，新上任的申部長明顯對我們公司非常看重，之前劉部長定下的商務洽商還是停止。”

這時，申部長俄然插出去道：“實在，哪怕是當今最早進的技術，隻要代價合適，我們也能夠考慮技術讓渡或者停止專利受權。”

意在修建京津線，試水內燃高速鐵路的小強點頭道：“約莫一百一十多千米，就用阿誰外號‘小豬’的東風11g車頭，這個車頭最高運轉速率每小時170千米，持續速率83.5千米，很合適。”

“周蘭啊，啥事啊？”

明顯，小強是在不久前的婚禮上喝傷了。

小強胡咧咧道：“再差也不會拿到內裡說出來丟臉啊。”

周蘭安撫道：“鐵道部家大業大，換小我有啥，各部分運轉還是普通唄。

不過我的客戶是有大誌壯誌滴，他們現在籌算修建一條非洲最快的鐵路，但願鐵道部能夠賜與技術和設備的支撐。”

鄭秘書吃驚隧道：“非洲現在另有路牌式閉塞體係！！？？”

鄭秘書吃驚的道：“是，是我國2006年承建的，從尼日利亞的拉各斯到卡諾，全長1315千米！行車時速最高150千米每小時！估計2015年完工，工程總價83億美圓。你們籌算衝破這個速率？籌算修多長？從那裡到那裡？”

我看如許，詳細的細節由通號公司和貴公司籌議，除了區間閉塞體係，另有車站聯鎖體係，〖中〗央調劑、遙控、監控體係，列車駝峰編組場中利用的駝峰信號體係，我們鐵道部都能給你們配齊。

小強被周蘭經驗了一頓，悻悻的道：“我開打趣地，去，去，我去，這不就行了嗎。”

鄭秘書高傲的道：“我們國度在1985年就已經在裝卸機器化上達到了百分之五十二，路工勞動出產率衝破了500噸。客歲，有些先退路局的機器扮裝卸率已經衝破九成。”

申部長想：“這但是一份奉上門的大禮啊！對於這些完整能夠在市場上采購的設備，對方情願通過鐵道部停止配套采購，毫無疑問，有所予必有所圖。”

周蘭一驚一乍的進步嗓門，尖聲道：“這如何能行，你是董事長，是我們小強國際貿易公司真正的大老闆，人家部長出麵洽商，你一個老闆竟然不去，那我如何有臉去啊？還不得被人罵死，把人都獲咎光了。

總之，隻要你們采購的設備達到1000千米以上，八十年代之前的技術美滿是能夠低價乃至無償讓渡的。”