694 橫貫線[第1頁/共2頁]

國政院秘書長辦公室中，蘇良興訪問了交通部長鮑迅以及鐵路總公司的總經理徐傑緒。身為秘書長，蘇良興的首要事情還是調和國政院的各項事情的，真正掌控施政目標的，還是大權統轄的總統。不過總統也不成能事無大小地都要過問，一些題目就直接交給秘書長和部長們去做了。

實在不但僅是升祿有越界生長的征象，彭州以北的田納西地區，唐人也存在殖民的征象。美國人自發的殖民行動是很遲緩的，固然比另一名麵中已經有所加快，得益於大唐技術的輸入和印第安人的死絕，但比起大唐每年上百萬的人丁移入，還是巫見大巫了。就算是每年滲入進美國屬地的大唐移民隻要一個零頭，那也充足讓美國人害怕了。

如丹佛、闞陽和升祿三地，都是後起的產業都會，特彆是升祿，就在密西西比河邊，有著水運和鐵路的兩重便當性，加上四周還出產煤鐵和有色金屬，已經被大唐建立為新的產業中間，在此大唐建立了鋼鐵、化工、機器、汽車、兵工等上百家企業，本地的人丁也在飛速的增加。

北橫貫線鐵路臨時非論，全部另一名麵中的加拿大地區，此時大唐獨一極少量的移民在這裡，少量開墾地盤，捕獵植物獲得外相，然後就開采一些比較有代價的礦產，固然修建鐵路的代價並不高，但是大唐履行的是先鋪路，後生長的戰略。從溫哥華到凱城（卡爾加裡），到新陝（裡賈納）、溫伯市（溫尼伯），再到雷灣市，這條鐵線路上隻要寥寥四五個城鎮，算是首要保持大唐在此地的存在感了。

不消鮑迅和徐傑緒陳述，蘇良興都曉得這二條鐵路對於大唐有多大的首要性。彆看大唐現在雖跟美國保持友愛鄰邦的乾係，但是野心爆棚的大唐政治家們，堅信著臥榻之旁豈容彆人鼾睡，跟大唐一向不睦的英國，手中的加拿大，隨時都會不保，大唐隻不過還在等候機會。至於名義上跟大唐非常友愛的美國，隻能是懷璧其罪了。

大唐現在首要的鐵線路還是那條洛奧線，以後大唐鐵總又重新奧市（新奧爾良）往東一向修到了佛州首府新杭市（傑克遜維爾）。大唐開辟本地地區的熱忱進步，兩條橫貫線鐵路在大唐境內的部分都修好了。

此時的唐人實際上也在因為一件美國的事情而感到煩心。

蘇良興訪問兩人是臨時成行的，一個突發的事件使得他不得不叫來兩人蔘議一下對策，然後再呈報給白南。

毫無疑問，盛產石油、氣候暖和、接鄰承平洋的珈州，是大唐的龍興之地，後代的加利福尼亞八千萬人丁，經濟繁華，可見一斑。而就算如此，美國東部的幾個州前提實在太好了。暖和潮濕的氣候跟中原故地非常近似，平原地盤平坦肥饒，五大湖沿岸和阿巴拉契亞山還儲藏著豐富的天然資本。不像是中原故地另有著黃河眾多等旱澇災害，這裡除了偶爾的颶風以外，幾近就是風調雨順的。何況此時美國人才四百萬，大唐用個十年時候就把這些美國人給架空潔淨了，意義性不言而喻。