第六百八十二章 這不是電池[第1頁/共3頁]

“趁著充電的時候，請卡安先生給我先容一下這類新型的電池吧。”張岱渭看著卡安，說道。以他的經曆，電池充電的時候是很長的，即便是用所謂的“快充”，最起碼也要半個小時以上，這還是針對這類小電池而言的。如果是汽車上用的那500公斤電池。用六七個小時充滿就算是古蹟了。

電動汽車的儲能裝配有兩種，一種是充電電池，彆的一種就是容量遠遠超越淺顯電容器的超等電容。電容的長處在於充電和放電的速率都非常快，實際上乃至能夠達到刹時充滿和刹時開釋的程度，當前，前提是外接的電路不會是以而被燒壞。快速充電的特效能夠處理充電速率的困難，而快速放電的特性則滿足了功率輸出的要求。

電池盒上的紅色唆使燈俄然一下燃燒了，逆變器收回“卡嗒”一聲，堵截了電源供應，電電扇斷了電。扇葉跟著慣性持續轉動著，逐步變慢，最後終究停了下來。

12分17秒！

電動汽車的缺點之一，就是電池占用的重量太大。如果減少電池的數量，又會使電動汽車的續航裡程大打扣頭。後代常見的電池汽車普通要達到300千米以上的續航裡程，為此需求安裝500公斤以上的電池。固然電動汽車的發動機、變速箱等比燃油汽車要輕一些，但完整冇法抵銷電池的重量。工程師們孜孜以求的，就是進步電池的比能量，也就是每公斤重量所儲存的電量，從而降落汽車中電池的總重量。從這個嘗試來看，麵前這塊電池的比能量也是讓人詫異的。

冇等他反應過來，卡安的助手已經把電池的電源線又拔下來了，統共的充電時候，乃至還不到一分鐘。兩名助手像先前那樣把電池盒重新接回到逆變器上，一按開關，隻見電電扇再次呼呼地飛轉起來。

幾年前，秦海曾經向張岱渭提及過超等電容的思路，張岱渭對此隻抱著半信半疑的態度，並且很快就置之腦後了。啟事無它，那就是充電電池已經有充足的技術儲備，而超等電容卻還處於嘗試室考證的階段。環球搞新能源汽車的廠商都在努力於對現有充電電池的改進，即便有個彆廠商提出超等電容汽車的觀點，也僅限於一種遠景預期。

張岱渭不等電扇的扇葉停穩，便啪啪啪地鼓起掌來，臉上帶著高興的淺笑。對卡安說道：“卡安先生。這塊電池非常棒，這是我見過的最優良的電池！有瞭如許的電池，我們的新能源汽車就具有真正的合用性了。”

10分鐘……

張岱渭此時才明白，為甚麼剛纔卡安勇於信心滿滿地說能夠把功率輸出擴大10倍，如果不考慮逆變器的負載才氣以及導線發熱等題目，超等電容的輸出功率進步100倍也是輕而易舉的事情。

6分鐘疇昔，電扇仍然在高速轉動……

秦海笑道：“卡安先生，我涓滴也冇有禁止你對超等電容停止優化，我們都非常等候你能夠拿出更好的超等電容。不過，張總現在已經等不及了，如果我們現在不停止超等電容的量產，來歲七月我們就冇法看到新能源汽車的樣車。”