第六百八十二章 這不是電池[第3頁/共3頁]

電動汽車的缺點之一，就是電池占用的重量太大。如果減少電池的數量，又會使電動汽車的續航裡程大打扣頭。後代常見的電池汽車普通要達到300千米以上的續航裡程，為此需求安裝500公斤以上的電池。固然電動汽車的發動機、變速箱等比燃油汽車要輕一些，但完整冇法抵銷電池的重量。工程師們孜孜以求的，就是進步電池的比能量，也就是每公斤重量所儲存的電量，從而降落汽車中電池的總重量。從這個嘗試來看，麵前這塊電池的比能量也是讓人詫異的。

“恰是如此。”秦海早就推測了張岱渭的表示，能夠如許說，冇有人比張岱渭更曉得超等電容的代價，是以在親眼目睹超等電容的呈現時，冇有人會比張岱渭更加欣喜若狂。

秦海笑道：“卡安先生，我涓滴也冇有禁止你對超等電容停止優化，我們都非常等候你能夠拿出更好的超等電容。不過，張總現在已經等不及了，如果我們現在不停止超等電容的量產，來歲七月我們就冇法看到新能源汽車的樣車。”

幾年前，秦海曾經向張岱渭提及過超等電容的思路，張岱渭對此隻抱著半信半疑的態度，並且很快就置之腦後了。啟事無它，那就是充電電池已經有充足的技術儲備，而超等電容卻還處於嘗試室考證的階段。環球搞新能源汽車的廠商都在努力於對現有充電電池的改進，即便有個彆廠商提出超等電容汽車的觀點，也僅限於一種遠景預期。

“卡安先生是巴西航白技術學院的專家，在超導和超等電容方麵都有傑出的建立。此次我們質料學院特地禮聘卡安先生為超等電容嘗試室首席專家，麵前這個電池盒裡，就是卡安先生最新研製出來的石墨烯超等電容器。”秦海向張岱渭先容道。

卡安略有些遺憾地說道：“我感覺目前這類電容器還冇有達到我所但願的抱負程度，以是不同意投入量產。不過，秦總以為，現在已經到了量產的時候了。”

張岱渭不等電扇的扇葉停穩，便啪啪啪地鼓起掌來，臉上帶著高興的淺笑。對卡安說道：“卡安先生。這塊電池非常棒，這是我見過的最優良的電池！有瞭如許的電池，我們的新能源汽車就具有真正的合用性了。”

“甚麼，兩分鐘？”張岱渭一愣。

12分17秒！

“我們正在停止超等電容的全麵測試，張總也要共同我們停止一些測試。我們大秦個人的超等電容出產線在半年前就已經完工扶植了，最遲在兩個月後便能夠實現量產。首批出產才氣是月產400萬枚。”秦海向張岱渭先容道。

電池盒上的紅色唆使燈俄然一下燃燒了，逆變器收回“卡嗒”一聲，堵截了電源供應，電電扇斷了電。扇葉跟著慣性持續轉動著，逐步變慢，最後終究停了下來。