第兩千零六章 高鐵項目上馬[第1頁/共2頁]

“我們南車有信心，我們製造電力機車更加的專業。”聽到北車的人開口了，南車的人當然也是不平氣的了。

“秦總，我們在這裡立軍令狀，我們北車必然會起首研收回來的。我們包管一年以內，就有研討服從。”

秦觀點頭：“不，我更看好他們，有合作，纔有生機，我們從奧妙渠道獲得的機車，一共有兩組，我們給每個單位一組，看看誰能起首仿造出來。”

秦觀必必要給他們改正這個觀點，不要以為超導磁懸浮列車就高大上了，那玩意兒，在後代已經得寵了。

兩個公司都是當仁不讓的了。

你們有信心嗎？冇有任何的打仗的環境下，就去仿照一種列車？秦觀也是一種激將法了。

“交給我們北車，我們北車有信心！”秦觀說完，立即就有人開口了。

在海內，製造機車的單位，是南北分開的，固然有詳細的工廠代號，但是，大師商定俗成的，彆離叫做南車和北車，現在，聽到秦觀這麼一說，北車的人立即就請戰了，歸正北車也叫做北方機車車輛廠，也有北方兩個字，如果顛末此次的研發，能夠併入北方產業公司，那才叫夠爽呢，那邊的報酬相稱好的啊。

當然了，除了軸承以外，全部齒輪箱的技術難度都很大。在高轉速下，齒輪隻要稍稍精度不敷高，就會產生嚴峻的震驚。

在後代，漢國的高鐵名揚外洋，但是，高鐵上的軸承，卻都是入口過來的。為了竄改這個近況，海內也是狠下決計，本身搞研發，以免被這一個小小的設備給卡住了脖子。

高速動車組，隻要時速超越200千米，就需求軸承精度達到P5級、極限轉速3000轉每分鐘，實在當時速200千米的時候，就已經屬於高速軸承的範圍了。

秦觀倒是麵前一亮，這些人傳聞已經有了樣品，都是信誓旦旦，但是呢，卻有一小我看到了此中的一些技術難關。

“哼，你們都很無能，下個月就能搞出來了，就是不曉得，你們機車上一個最小的部件，不如軸承，你們籌算找哪個廠家配套啊？”就在這時，上麵呈現了一個陰陽怪氣的聲音。

“我們南車纔是最早研收回來的，我們半年，就能完成測繪仿造！”

秦觀點點頭：“冇錯，能夠這麼瞭解。”

“以是，我們北方產業公司，已經從外洋奧妙入口了一種專門的高速列車，能夠給大師供應一個樣品，不過呢，我們隻交給有氣力的企業，如果冇有人能做到的話，我倒是感覺能夠給北方重卡廠。”

提及高速列車，磁懸浮是相稱吸惹人的一種計劃，這類列車技術是建立在高科技的根本上，它通過超導線圈的磁場感化，讓全部列車是飛在軌道上的，如許阻力是最小的，以是速率也最快，被以為是一種生長方向。

“那麼，我們需求磁懸浮技術嗎？”有人問到。

要說高速列車的話，島國絕對是前驅，早在六十年代，島國為了連接三個聞名的都會圈，就開通了這類高速列車，最高速率超越了300千米，而想要有這麼高的速率，那就必必要有專門的列車組，除了車頭有動力以外，車廂上麵必須也要有動力。