第三千一百五十八章 電動汽車[第1頁/共2頁]

“今後的期間，將是電動汽車的天下。”馬斯克開端了本身的遊說，他們幾小我，隻是有這類設法，這類信心，但是，要把這個設法走向實際，那是需求龐大的資金投入的。

說到這裡的時候，馬斯克的眼睛裡儘是神馳：“我們等候著阿誰期間的到來，我們也等候著我們能夠一步步地走下去，走向阿誰期間。”

喬布斯當真地聽著對方的先容，然後充滿迷惑地說道：“這個，和我有甚麼乾係？我們是做電子產品的，不是做汽車的。”

當汽車方纔呈現的時候，各種百般的動力，是五花八門的，有蒸汽機的，有內燃機的，也有電瓶車。冇錯，就是老年代步車那樣的。

“將來的電動汽車，就是一款電子產品。”馬斯克說道：“喬布斯，你還是冇有聽懂我的理念，我們要用互聯網的體例來造車。用電子公司的形式來造車，我們不消傳統的發賣渠道，我們的每一輛車，都是在收集高低訂單，下配置，然後出產，我們的汽車，將會走進高階市場。”

甚麼？

最前期間，有幾個鉛蓄電池，動員一輛車，就足以了，這類體例，看起來彷彿還不錯，實際上到處都是坑，首要就是續航力太差，當時的蓄電池的儲存的能量很少，出去溜一圈，就完整冇電了，而汽油機呈現以後，立即就以不成對比的上風，成為了各個汽車專家眼裡的香餑餑，以後，就環繞著內燃機，不竭地研發，停頓，直至現在。

“電動汽車，是冇有淨化的，是最環保的。”馬斯克說道：“我們已經看到這個趨勢即將到來了，在傳統內燃機的範疇裡，我們已經後進了，我們的汽車油耗高，排放高，很多技術，都被外洋把握在手裡，這也是通用汽車終究墮入停業邊沿的首要啟事，以是，我們不如從現在開端，就在電動汽車範疇裡生長，終究實現彎道超車，聳峙於期間的顛峰。”

通用汽車已經失利了，他們的電動汽車，就是短腿貨，並且，這幾近是無解的。

在蘋果條記本內裡，最多就是六芯電池，也就是說，內裡有六節鋰離子電池，那已經很磨練工程師的設想功底了，如果電動汽車？那邊麵得放幾千節吧？

以是，最大的續航裡程，是有一個天花板的，這個天花板，底子就冇法衝破，除非是用新的技術來處理，但是，目前彷彿看不到鉛酸電池的技術改革，要曉得，不管如何改革，它都是鉛酸電池！鉛啊，硫酸啊，那都是密度相稱大的。

而研發這款汽車的一名叫做可可尼的工程師，分開了通用汽車，開端建立一家眷於本身的電動汽車公司，等候能夠研收回來合格的電動汽車，不過，他一小我的力量太小，因而，找到了矽穀的工程師艾伯哈德，兩人在商討打算的時候，馬斯克主動找上門來。

這算是電動汽車的開山之作了，隻不過，它冇有彆的挑選，采取的是鉛酸電池，冇錯，就和老年代步車一樣的鉛酸電池，這導致了這款電動汽車的續航裡程不高，隻要140千米罷了，這還是最抱負的環境，最高速率，也達不到80千米每小時，並且，如果以這個最高速率行駛的話，會在短短的時候裡，就將統統的電能都破鈔掉。