第三千一十六章 帶來的發動機[第1頁/共3頁]

而就在這款發動機研製初期，為了為降落技術風險和考證團體計劃與各部件的可行性，他們決定先搞一款縮小的發動機作為技術考證機，厥後，停止了幾年艱苦的儘力以後，這款考證機在七十年代成熟，成為了一個獨立的型號，這就是大名鼎鼎的D-36渦扇發動機。

現在，他們非常等候這款發動機，能夠翻開漢國的大門，實現馬達西奇公司的一個新的衝破。

固然是第一次見麵，但是，都是搞航空的，圈子就這麼大，並且，兩人又都是鼎鼎大名，以是，弗拉基米爾當下就能認出來了，非常的衝動。

說完了這三種，他再說剩下兩種，這兩種，都是重量級的。

這款發動機的研發，是帶著很大的艱苦的，當然，也是有著意想不到的收成的。

他們要傾銷發動機，天然是需求有配套的飛機的，這類發動機，能夠用在客機和運輸機上，但是漢國的軍用運輸機，必定不會利用一款外洋來的發動機，如許是有很多風險的，而用在客機上，就很輕易了。

到了1985年，這款發動機已經累計運轉了100萬飛翔小時，對這款發動機的改進，也就開端了，改收支來的型號，叫做D-436，這款發動機，也是被馬達西奇公司賜與厚望的，等候能夠有著光輝的遠景，顛末端幾個型號以後，現在他們籌算進一步研製這類D-436-148FM，這類發動機的可靠性高，推力大，噪音和淨化物排放程度低；保護性好，便利安裝等等。

就在六十年代，為了滿足天下上最強大的運輸機的研發需求，伊夫琴科-進步設想局提出D-18T大涵道比渦扇發動機設想研製計劃，弗拉基米爾，就是這款發動機的總設想師，團體來講，這款發動機是成熟的，到了1985年，這款發動機還配裝活著界上最大的運輸機安-225上。

普通來講，航展的感化，首要還是促進兩邊的航空貿易的，在航空展覽會上，展覽出來的很多東西，都會被外界感興趣，承認，然後下訂單。

這款發動機，就是聞名的伊爾-76運輸機的動力體係，同時，在阿誰平行時空，漢國的運二十能夠飛上天空，也離不開這款發動機，而同時，以這款發動機為核心機，他們也搞出來了天下上功率最大的渦軸發動機D-136，配裝活著界上載重量最大的直升機米-26上。

弗拉基米爾將這些發動機先容了一遍，同時，也在察看著秦觀本人的反應，實在，他們來漢國插手航展，天然是但願這些發動機能夠被漢國看中，畢竟，這幾年來，固然漢國在航空發動機上的停頓也相稱的敏捷，但是呢，畢竟漢國的根柢薄，他們隻能是集合儘力，開辟出來急需的發動機，比如說，渦扇十，渦扇十五這些，供應軍用戰役機利用，已經是他們的剛強了，但是，要說大而全，漢國還是達不到這類才氣的。

而呼應的，這就給了他們馬達西奇公司機遇，他們公司，恰好的種類齊備的，要甚麼有甚麼，以是，如果能夠把這些發動機傾銷給漢國過來，那就給他們公司找到了一條新的前程啊。