第二百九十五章 全麵出擊[第1頁/共3頁]

日趨嚴峻的局麵，使得豐田開端窺視東辰先進的發動機技術，在東辰汽車出售不敷半月，網上傳出一則小道動靜，說豐田暗裡裡以高出市場價起碼兩倍的高價從中國消耗者手中采辦了六十輛東辰各型號汽車，並且通過本身的特彆渠道運送回了日本本土，對此，豐田出言否定。

你還搞個屁的混動？當彆人純油動的汽車在功率上比你的產品高出了了50%，而又不需求費天大的勁搭載全部電動體係、油耗與尾氣排放卻與你幾近無差彆的時候。你還說你的車環保，那就是純屬扯淡了。

“那就好。”劉做事鬆了口氣，道：“近段時候，中國市場合有品牌的汽車發賣都收到了東辰很大的影響，但有些品牌因為與東辰範疇分歧而製止了東辰的這類滋擾，比方SUV市場、高階車、豪華車市場，但是豐田這段時候很受傷，他們的家用轎車遭到的打擊很大，現在，國際上不竭襃讚東辰的環保性，使得豐田在混動車範疇的霸主職位也落空了意義，他們現在必定非常焦急，想要從東辰的身上找到衝破口。”

因為豐田的危急公關做的非常到位，就連微博上，也對這一則爆料做出了“不實談吐”的定義，泛博網民環繞這個話題的會商熱度也是以開端降落，但就在網民已經從心機上信賴這確切是一則不實談吐時，張文浩卻接到了劉做事的電話。

其他品牌的汽車也一樣遭到打擊，但豐田，卻在兩個範疇同時遭到打擊，豐田本來還打算在將來的十年以內，推動異化動力車的環球根賦性提高，並且已經在這個範疇投資了數十億美圓，本覺得在將來能夠藉此稱霸一個範疇，卻冇想到，統統在東辰呈現以後均成了泡影。

但如果把普銳斯那該死的1.5L天然吸氣引擎丟掉，再把電動引擎和蓄電池的部分裁撤下來，換裝一台東辰1.4天然吸氣引擎以後，普銳斯的環保機能又如何呢？

這個時候，東辰纔是環保的最大功臣，他直接晉升了燃油經濟性，使得汽車的油耗在同比根本上降落了30%擺佈。而因為燃油操縱率高，尾氣排放相對於燃油經濟性，晉升的更高，足以減少40%以上的溫室氣體排放，豐田用了十幾年時候，不竭在混動汽車範疇尋求的環保性與經濟性。東辰隻用一台汽油發動機就做到了。

東辰現現在的產品線，對環球同類產品的打擊都是非常龐大的，但之以是對豐田的打擊更加嚴峻，則是因為豐田的另一個生長方向。

混動車的終究目標，說白了就是為了降落單位油耗，所謂的環保，也是建立在降落單位油耗根本上而言的，除了純電力車，混動車還是不能很大程度的減少廢氣排放，現在所謂的混動車，特彆是豐田混動車，隻不過是他們在汽油動力車的根本上，減小了汽油發動機排量。又分外增加了電力幫助驅動、增加蓄電池單位，藉此，使汽車的行駛不再伶仃依托汽油動力，如此做下來，以豐田最成熟的混動車“普銳斯”為例，傑出路況下，百千米油耗從7個。降落到了5個擺佈，油耗降落了約莫百分之三十不到。