第三百八十六章 給“兄弟”挖坑（下）[第4頁/共5頁]

雷蒙德歎了口氣，道：“固然現在訂單量增加，但是，訂單越多，也就代表著我們需求投入的資金越多，各大航空公司訂購飛機，隻給不超越20的定金，定金一到，波音就要投入出產，這期間，統統的本錢都需求我們在這不超越20的定金以外自掏腰包，產的越多，占用的資金也就越大，我們手中的現金流全數都變成了扶植中的廠房、出產線與飛機，本錢兌現是需求很長週期的。”

張文浩擺了擺手，淡然道：“不需求在原有扣頭根本上再降了。”

當雷蒙德看到張文浩與埃裡克森一同從飛機上走下來時，雷蒙德頃刻間有些錯愕，他對埃裡克森印象深切，因為這小我是UPS北美地區的CEO，也是UPS職位最高的大區CEO，僅次於總公司CEO，算得上是UPS在北美地區的封疆大吏，這類人物，即便是雷蒙德也要上趕著去湊趣，不為彆的，就因為UPS是民用貨運機市場的環球第一大客戶。

雷蒙德心中一驚，現在波音開足馬力也冇法滿足市場上大量的訂單需求，空客訂單的80都轉移到了波音名下，並且那些航空公司急等著新飛機投入航路開端運營、贏利，底子冇有耐煩等個三五七年，本身擠出一百架每年的產量給東辰，就已經非常非常夠義氣了，要曉得，賣兩架飛機給東辰的利潤，勉強能與賣一架同型號的飛機給其他航空公司的利潤持平，也就是說，就目前訂單量暴增的環境下，波音每為東辰出產一架飛機，就相稱於直接的喪失了一架飛機的利潤。

故此，雷蒙德一臉難堪的說道：“張先生，你是曉得波音現在的環境的，我們如果想最快速率將空客擊垮，那麼就要儘能夠快速的把他的客戶全數都搶過來，你曉得民航體係的運作體例，一旦某個航路運力不敷，航空公司便急缺飛機投入運營，這些航空公司是等著贏利的，固然我們合力出產的新型飛機具有絕佳的燃油經濟性，但即便是采取空客的飛機、采取三巨擘的發動機，航空公司還是無益潤可言，如果我們在短時候內冇法大量托付客機，這些航空公司必定要臨時性從空客手中采辦飛機減緩壓力，如此一來，空客就又博得了喘氣的機遇。”

埃裡克森立即拿出一份昨晚列印出來的檔案，遞給雷蒙德道：“顛末對東辰目前出口環境的闡發，我感覺我們起首還是要采取從中國到天下各國關鍵都會的貨運航路，為了對付這類航路的大需求，我們需求747-8F來完成，除此以外，還需求737-800的貨運型以及777的貨運型，此中以747-8F為主力，需求110架，777需求50架，以及40架737.”