第三百四十九章 全球合作[第1頁/共5頁]

大眾個人是歐盟在東辰打擊下，喪失最為慘痛的企業，從低端的poeo，到高階的輝騰，再到旗下品牌從奧迪到布加迪全數的產品線均遭到了龐大打擊，故此，在第一次與東辰代大要劈麵的時候，大眾的總裁克林斯曼開口說道：“張先生，我小我非常佩服東辰汽車在這一年來所獲得的光輝成績，作為一個合作敵手，我們大眾個人也是經曆了從建立到現在最大的一次危急，如您所知，大眾個人與〖中〗國企業一向合作的非常密切我自發得，大眾為〖中〗國汽車的生長，也做出了不成消逝的進獻，現現在，東辰登岸歐盟市場期近，我很想問一問您，東辰會否考慮與我們這些歐洲本土企業合作？”

讓托德頓時好似被熱誠了普通，脫口道：“你讓我們去出產售價不超越十萬美金的低端車型？！這對法拉利來講，是一個絕對的欺侮！”

克林斯曼倉猝詰問道：“那可否做一下竄改？我們能夠放棄控股權，讓東辰占有百分之五十一的股分？”張文浩悄悄搖了點頭，道：“東辰如果隻是尋求絕對控股，那麼東辰隨時能夠拿出49%的股分，進入股市套取大量現金，之以是冇有，啟事還是我剛纔所說的，東辰的原則是，對本身的財產，停止100%的控股。”克杯斯曼一臉的絕望與無法，東辰絕對是環球經濟範疇的一個霸權主義，就連股權都要求的如此絕對，100%占股，這意義也就是說，他們底子不會考慮與歐洲的本土企業停止合夥出產。

法國導英國的企業，也都尋求與東辰的合作，這些品牌都有充足的製造才氣，東辰對此也非常對勁，不過張文浩還是是要包管本身的核心技術不泄漏，以是，統統發動機、變速箱，都從〖中〗國出產，其他企業將來隻會為東辰代工，而毫不會有機遇打仗到東辰的核心技術。

但題目的關頭就是它是歐盟，不是東盟，歐盟與北美一向是開放市場的代名詞，他們的經濟，也多數是建立在開放市場與國際貿易條約上的，如果這個時候因為汽車市場而例外，隻會喪失更大。

萬元之間的“便宜跑車”了，這一點，東辰就把統統的跑車品牌完整壓死。

但是到了意大到企業想與東辰談合作的時候，張文浩卻並無多少興趣。

其他超跑企業頓時驚呼，本來還能夠如許談合作？！如果遵循這個形式來的話，那麼統統也就相對輕易接管一些了，他們能夠操縱本身在高階車製造上的經曆，對東辰的中低端車型停止呼應的改裝，然後以一個特彆型號切入市場，東辰造這些中低端車型的時候是冇有絕對發力的，以是，他們另有必然的改裝空間。

當這些大對數春秋都在四十歲以上的ceo或董事長見到張文浩的時候，心中不免生出豪傑幕年的感慨，明天，他們趕到美國，倒是要向一個二十來歲的年青人臣服，不然，他們就將被這個年青人所代表的企業，不包涵麵的完整剿殺。

來到會場的時候，張文浩才發明，這內裡幾近集結了全部西方能夠說得上名字的汽車製造企業，德國的三駕馬車大眾、奔馳與寶馬，而大眾又代表著大眾本身、奧迪、斯柯達、布加迪等子品牌：法國雷諾、