第三百四十六章 徹底的逆轉[第5頁/共5頁]

本田也不想留著在華出產線了，留著他相稱於養了一個植物人，日產拿到了50%的市場價，也算是一件功德，總比拆了賣廢鐵強吧？拆成廢鐵也需求野生投入的。

賣給奔馳寶馬？

豐田把低端車設想定型、出產線改革，暢旺的生命力僅僅保持了短短幾天，如迴光返照普通。

新的東辰車型在東辰官方公佈以後，也直接公佈了它們的代價，按照配置的分歧，代價從五萬元到十萬元之間不等，而東辰也向消耗者承諾，統統東辰經銷商，都不會對這三款車型停止任何情勢的加價發賣。而這三款新車，也將受權給華合聯盟統統的成員停止出產發賣。至於質量，則同一由東辰停止把關。利用的滿是東辰技術。

短短一天以後，張富士夫召開董事會，在董事會上。張富士夫沉痛說道：“豐田，這個年產銷量超越千萬的天下第一汽車製造企業，在東辰的不竭絞殺下，落空了高階市場。落空了中高階、中端、中低端乃至是方纔開辟的低端市場，落空了我們之前引覺得傲的混動車市場，落空了皮卡市場與MPV市場，不算前些日子，低端車的猖獗脫銷，豐田在上一個月的環球銷量，同比降落了近90%，現在，我們手頭另有一百六十萬輛各型號汽車冇法發賣，另有一百一十萬輛車在製造期間被迫停止。喪失慘痛。”

而張富士夫內心也清楚，東辰能在幾天以內就公佈這麼完美的車型設想，由此可見，東辰對低端車早就是有預謀的，本身，是撞在他的槍口上了。

也就是說，如果本田躊躇中，被其他日企搶先一步，五個百分點就冇了，再晚一點，恐怕喪失的會更多。

而緊接著，北汽個人、東風個人均將手中合夥品牌的股權以120%的市場價脫手給了東辰，合夥出產線對他們來講意義不大，倒不如直接賣給東辰，做一個順水情麵。