第三百四十一章 突圍之道[第3頁/共3頁]

日產到現在還冇有一個應對目前市場劇變的大抵目標。

通用汽車公司在德國人開啟MBV以後，立即與東辰獲得了聯絡，通用的態度很簡樸，就是仿照他們走過的老路，換個方向與角度，與東辰獲得合作，也就是說，通用但願能夠與東辰在美國建立合夥工廠，出產通用東辰，此合作形式，對通用與東辰都有必然的好處。

張文浩派出三人前去機場，將卡爾特接到了高新區，並且立即在私麋集會室裡，與卡爾特見了麵。

本田決定先收縮產能與產品線，臨時把精力放在摩托車以及其他範疇。靜觀其變。

東辰現在在全部家用車範疇，還冇有涉足的範疇僅剩下兩個，一個，便是代價低於十五萬的低端車型；另一個，便是豪侈車範疇，除了這兩個範疇以外，家用車統統的範疇，東辰都有完整的產品線停止覆蓋，基於東辰目前飛速生長的態勢，全天下的汽車製造商，紛繁開端尋覓突圍的體例。

對張文浩來講，產能確切也一向是困擾他的一個大題目，當產品貧乏合作力的時候，辦理者擔憂的是銷量而不是產能，但當產品合作力超群的時候，產能就是一個比天還大的困難了，環球市場都在巴望東辰的進入，可東辰現在把北美的市場翻開以後，底子有力完整在北美市場放開，年出口三四百萬輛，已經是東辰的極限，而北美市場的需求，又何止是這麼一點數量能夠彌補的？現在歐盟也已經給了東辰統統的車型進入歐盟市場的批準，但張文浩一下子，卻底子冇有多餘的產能覆蓋歐盟如此龐大的市場了。

這三大板塊，也是東辰核心科技的剛強地點，德國人這麼做。和日本企業的體例完整分歧，如豐田之流，是想著如何樣彌補麵前的喪失，主動拓展東辰還冇有輻射到的市場，而德國人，卻做悠長籌算，哪怕現在虧損，也要把他們與東辰的差異拉近，乃至追上來。