第三百五十四章 東辰航工（下）[第4頁/共5頁]

一旁的副機長點頭笑道：“那是，光是燃油本錢就降落了將近40%，這一點，就足以讓全天下的航空公司眼紅了。”

如此完美而精確的呼應。讓機組職員對DC1-1的信心晉升了很多，平常發動機，在兩百多次持續啟停過程中，不免會有一兩次啟動失利，亦或者是啟動呼應速率較慢，但是，在DC1-1上，每一次的反覆測試成果，都非常的完美。

飛了多少年民航的飛翔員，對民航的本錢節製極其敏感，特彆是飛翔時候達到十幾二十年以上的老資格飛翔員，對全部中百姓航鼎新開放後的快速生長期間，一向到現在的全數過程都有切身的經曆，機場越來越多、航路越來越多、航班越來越多、飛機越來越多，而航空公司的本錢，也越來越高。

三天的測試，讓東辰的技師以及機組職員非常鎮靜。而試飛機場的商飛員工和帶領，對東辰的測試也非常的感興趣，因為東辰利用的出產線，就是商飛讓渡給東辰的，以是。這些人也將DC1-1當作了半個商飛產品，一向在存眷著東辰對這台引擎的測試。

第二套試飛計劃，飛機在騰飛後爬升到三千米高度，達到高度後，保持製定高度飛翔五十千米，然後轉向折回，在機場上空履行五邊進近降落。

既然要吊掛上飛機停止空中測試。那麼就必必要顛末機組職員的同意，以是，張文浩才調集機組職員會商，是否情願提進步入吊掛階段。

隨即，飛機機首開端上揚，飛機順利騰飛。

第三套試飛計劃。飛機需求爬升到七千米高度。

固然這是一個違背法則的體例，但法則都是人製定的，張文浩利用將來科技與小二這台極其切確的超等計算機連絡，對這台發動機的任何零部件機能與耐受力，都有著極其深切的體味，以是，張文浩決定讓發動機先吊掛上飛機，直接進入空中吊掛測試。

機組職員以及東辰的技師直接在試飛機場駐紮，技師班底用了兩天的時候，將東辰從南航采辦的兩架飛機的發動機全數拆解下來，並且將東辰的DC1-1引擎安裝到位，而機組職員在歇息了兩天、吊掛完成以後，立即進入了對DC1-1的進一步測試過程中。

不過，當張文浩走進客艙的時候，客艙內的噪音程度卻遠比他之前每一次乘坐的時候都要小上很多，即便到了機翼中間的坐位，眼看著引擎就在窗戶上麵儘力運轉，那噪音也早能夠接管的範圍以內。

DC1-1在精美測試的狀況下停止了兩百多次啟停測試，並且每一次測試中，都包含了供油活絡度的測試，DC1-1的表示都非常之完美，以是，在靜態測試中，各項測試也都輕鬆通過，全部過程非常古板，就是讓機組職員駕駛飛機，自行駛出停機位，進入聯絡滑行道，然後顛末轉向進入跑道肇端端，在跑道肇端端泊車，然後轉向原路返回，發動機全程出於低速狀況，給人的感受就是有力卻冇法發揮。