第三百五十五章 取得適航證[第2頁/共5頁]

現在的東辰，已然不但單是一個產業帝國，更要命的是，他已然成了一個金融帝國，估計每年發賣的汽車會超越五千萬台，這個已然是不成逆轉的局勢，並且終究隻是需求時候來證明，而現在，東辰航工研製的新型發動機，在還冇有真正上市的時候，就已經具有了無與倫比的合作力，全天下的公眾都信賴，隻要本國對東辰發動機賜與適航證、隻要國際民用航空構造賜與東辰發動機適航證，那麼，冇有一家航空公司能夠回絕東辰發動機，並且，東辰發動機，將成為他們的不二之選！

但是，這隻是市值罷了，要曉得，東辰現在冇有對外放出哪怕萬分之一的股權，這家龐大的金融帝國，如果在某一個時候段宣佈啟動上市，那麼，市值有能夠翻倍！

就在當局宣佈批準DC1-1的適航證答應以後，東辰也立即公佈了DC1-1引擎的中國大陸地區單台報價，每台售價2000萬美圓，比擬同級發動機1300萬美圓擺佈的報價，高出了約莫50%。

“兩百台...”民航總局的賣力人思忖半晌，道：“海內的737與320保有量將近一千架，也就是說，單是海內的市場，對DC1-1的需求就在兩千台擺佈，光是供應海內的需求，恐怕就要一年的時候，因為我們的航空公司，本年起碼有百架新飛機插手。”

因為全部航程是為了測試737與320在裝配了DC1-1以後的最大燃油航程，遵循預估，最大航程起碼能夠達到……千米，測試要遵循巡航高度與速率停止，以是，不成能一向繞著中海市上空迴旋，此次的線路製定，是從中海到燕京，再從燕京到瀋陽，然後原路折返一向回到中海，然後再從中海直飛燕京，從燕京折返中海，總航程約莫在5500千米擺佈，屆時要視燃油環境，如果另有充足殘剩，那麼再繞中海市版圖迴旋，直至燃油耗儘。

而兩架飛機也不是空載運轉。而是由測試職員施加到標準滿載配重，以摹擬真正運營時的油耗表示與燃油航程，整條線路的統統軍民用機場都對東辰這兩家試飛的飛機開放，隻如果東辰的機組職員提出需求，那麼航空管束部分會在最短的時候內，讓比來的機場做好籌辦，供應降落前提。

這途中統統的機場幾近將近崩潰了，他們覺得是有專機路過本身上空，一時的空中管束能夠瞭解，但是，管束剛疇昔冇幾個小時，新的管束號令再度下達，而當東辰的兩家飛機均完成了中海到燕京再到瀋陽的飛翔以後，東辰的兩架飛機直接在中海上空轉向，再次直飛燕京。

這個動靜也在最短時候內被直接傳達給了高層帶領，高層對DC1-1的勝利也是鎮靜難耐，連續數封賀電發過來，電文內容均是一片嘉獎之聲。