第1679章 富特也來了（1/5）[第1頁/共3頁]

回到公司，馬爾福將這件事跟董事會彙報了，拉爾夫態度倔強，這條不承諾，其他的談都不談。

他們不到一千億美圓的資產，已經揹負了超越一千五百億美圓的債務，負債率太高了，光是利錢就是一個天文數字，更不要說不竭上漲的員工薪水、退休金、醫保金等等。

反而這段時候，島國的瘋田和笨田銷量節節爬升，因為他們在北美首要推行的就是高能效的小型汽車，這也是島國汽車做的最凸起的處所。

想想冰城機器製造個人旗下的小精靈，便宜的售價不到三千美圓，是售價，利潤才氣有多少？

同用落入現現在的地步，跟米國的政斧戰略也有不成豆割的乾係，米國工人薪酬高，福利報酬等超高，這都與政斧有著不成推辭的任務。並且用不了多久，就會迎來國人喜聞樂見的一件事，那就是米國的汽車城底特律停業了！

在這段時候，富特汽車已經做出了一些應對辦法，比如裁人，從高管開端脫手，並且停止了汽車的信貸停業，因為有太多的人還不上車貸了。

同用旗下有零配件公司，發動機公司等等，同用汽車為了所謂的結合和降落本錢，他們讓多品牌產品利用一樣的出產平台和零配件，初級車和中低檔車都一樣的零配件。

而這一次罷~工，也讓同用汽車喪失了超越二十二億美圓。終究同用的辦理層挑選讓步，重新跟員工簽訂了新的勞資和談，讓他們的員工均勻薪酬，再一次上漲。

……(未完待續。)

米國政斧那邊也作出了呼應，倡導大師駕駛小排量的汽車，這就讓通用這個專注於大排量汽車的車企抓瞎了。

都會停業，這在當時但是一個新名詞啊。再到厥後米國政斧宣佈停業的時候，國人已經不那麼驚奇了。

並且同用的員工不到十五萬，但是退休職員卻超越了三十萬，而他們要付出的醫保等用度的人數算上職工家眷，超越了一百萬！

此中就指出，具有全天下百分之五人丁的米國，卻具有全天下百分之三十的汽車，此中二氧化碳等廢氣的排放量，占有全天下的百分之四十五，而通用汽車在這內裡，占有了靠近三分之一。

這個動靜，讓同用的董事們大驚失容！

根基上同用每下線一輛汽車，就要付出約四千美圓的醫療、養老和工會支出。這類昂揚的本錢，馮宇是絕對不肯意承擔的。

米國的三大汽車企業，同用、富特和科萊斯樂（戴姆勒-科萊斯樂），此時都墮入了費事，馮宇對他們旗下的品牌，實在都有必然的興趣。

富特跟同用一樣，一樣有一家金融信貸公司，不過他們隻做汽車信貸，冇有涉足房地產信貸，這就讓他們在次貸危急的時候，抗風險才氣大增。

其次同用汽車一向以來就是做大排量，強動力的汽車，而在米國進犯中原淨化環境的時候，馮宇讓人在米國這邊也做出了反擊。

莫非出產一輛車一毛錢不賺，還要搭上一兩千美圓，就為了打入米國市場？那就不是擴大，而是作死了。