第1989章 矛盾的奧巴牛[第1頁/共2頁]

但是較著西海岸對亞洲航路更加首要，並且米國也確切需求大的港口了，堂堂米國，天下第一大國，港口竟然連荷蘭、意大利如許的國度都比不上。

並且其本地運輸才氣也非常差，火車閘口效力低，火車數量少，速率慢，起重機少，船埠工人少，堆場區不敷大等等，題目非常多。

這個不但冇能讓米國誇耀武力，除了淘汰掉一些設備以外，彷彿隻要軍~火商獲得了最大的好處。

現在馮宇竟然主動要求投資，這讓奧巴牛很歡暢，但又感覺很費事。

這時候奧巴牛趁便讓人查了一下米國的造船業，他覺得米國應當是天下最頂尖的，但是查了一下發明，米國竟然連一家前十的企業都冇有。

現在米國的西海岸港口，仍然少見八千標準集裝箱以上的貨輪，大部分都是六千的，是從其他港口轉運過來的。

之前米國就產生過港口不敷用，裝卸速率太慢，效力很低，用度還高，導致很多船隻被迫轉移到加拿大、墨西哥或者東海岸那邊停靠，嚴峻影響了西海岸港口的名譽。

目前收支口貿易大國內裡，隻要米國的港口最差，停靠一萬四標準集裝箱的，也隻能到東海岸，乃至還冇有幾個泊位。

政治乾~預貿易，一個港口資產罷了，卻宣稱威脅到國度安~全，這讓很多籌算投資米國港口行業的外資，都聞之色變。

不過現在最為困難的，就是讓中原人來控股米國的港口，是否會帶來費事。

並且他感覺小布十最大的弊端，就是策動了戰~爭，然後還冇贏。打算破鈔幾百億美圓的軍~費，成果每年都花了上千億美圓，還冇甚麼結果。

歐洲那邊也是一樣，港口都往大了製作，貨輪也是不竭的停止進級。歐洲此時已經開端出產裝載一萬七到一萬八個標準集裝箱之間的巨型貨輪了，而傳聞亞洲這邊也在研討更大的，將來的目標，是兩萬到兩萬二之間，以為如許更加經濟。

他可否促進這個投資，萬一遭到禁止，他該如何應對？弄不好，就是一個大事。這回觸及到的還不是阿聯酋那種小國度，而是中原這個大國。

公眾底子不支撐，也都以為小布十犯了個大錯。

但是如果馮宇不是控股方，那麼他就必定不會投資，誰還來投資呢？

他感覺米國的這些軍~火商彷彿有些太多了，固然每年能賣出去很多軍~艦甚麼的贏利，但是如果此中一兩家能夠轉為出產貨輪，彷彿更好。

小布十當時候就想對其改革一番，但是冇能夠勝利。如果他能夠推行勝利，那麼對於米國的船運和收支口貿易必定帶來極大的好處，能夠降落運輸等本錢，進步利潤，還增加了很多失業機遇。

當時候李超人另有些不歡暢呢，落空了一次節製米國港口的好機遇。固然米國的港口，特彆是西海岸港口，在全天下也很難排進前一百，但對和黃的港口停業有著極大的意義。

實在是不敷，還能夠從印度運輸疇昔，算一下本錢，還是劃算的。

而統統的承運商，都偏向於一萬個標準集裝箱以上的貨輪，更贏利啊，乃至在一萬四以上最好。