第2001章 難度極大[第1頁/共2頁]

但是馮宇感覺有些過於謹慎了，視頻通話不需求太擔憂，他的公司還不是常常開視頻集會，莫非說國度還不如他公司的收集技術好？馮宇開視頻集會，常常也要決定命十億美圓的資產走向，想要獲得這些訊息的人會少嗎？

主動化設備，實在米國在很多方麵都是天下搶先的，但就是在船埠、汽車等方麵，差的太遠了，因為工會的禁止嘛。

歸正馮宇的底線就是不贏利，但是絕對不能認虧。現在也不是冇有機遇，米國但願引入更多的投資，供應更多的失業機遇，馮宇他們此次的投資，可絕對不是小打小鬨。

馮宇內心還是有些感激米國這些工會的，要不是他們這麼能折騰，也不會給他這麼好的機遇。

馮宇咬咬牙：“我再嚐嚐。能夠此主要多投資一些錢，我底子賺不到錢了。不過你也彆抱著太大的但願，免得但願越大，絕望越大。”

“是我。我們這邊跟奧巴牛派來的財團代表談了一下，港口合作意向較著，但是高鐵合作不太輕易，支出預期風險高，資金耗損量大，很有能夠終究談崩了。”

現在就等著米國那邊的答覆了，隻要對方有一點鬆口的意義，馮宇都要想體例將其促進！

電話通了，張瑞強的聲音傳過來：“喂，馮宇嗎？”

馮宇也想促進此次合作，如許中原在米國的投資越多，那麼米國就越不敢跟中原產生甚麼大的牴觸。馮宇在米國的好處，也能獲得更大的保障。

“那你的意義是，放棄？”張瑞強有些不甘心，如果中原的高鐵能夠輸出到米國去，那麼必定也會獲得歐洲那些國度的喜愛，這對南車、北車等企業的生長是有著極大的促進感化。

從這裡就能看出來，鐵路投資風險比飛秘密高很多，經濟結果比較長遠，因為鐵路利用時候必定是要高於飛機的。但是回報週期長，回報率低，這是一個底子的題目。

鐵路扶植投入比飛機投入的項目更多，鐵軌標準不一樣麼。當然是扶植完成一段，讓一段投入運營才更加的經濟。

這一次不但是高鐵的工廠，包含船埠相乾的主動化設備，必定也是要在米國建立合夥廠，一樣是一種技術輸出。

中原在高鐵技術研發方麵，已經投入了钜額資金，終究做到天下搶先，現在很想收回一些本兒來。

存款也是題目，哪怕是隻投資一段路，也必定要存款修建，馮宇偏向因而從加利福尼亞財團的米國銀行或者富國銀行存款，如果有需求，那麼民生銀行插手此中也能夠。

“如果是我們國度，如許的前提必定要承諾，因為我們國度的根本扶植，都是國有的。但是在米國，這些可都是公營控股的，那些資~本家，考慮最多的就是利潤題目。”

……

港口這方麵，馮宇和李澤巨都以為題目不大，起碼會有兩個港口船埠答應全主動化。但是高鐵這邊，就比較費事了，會遭到起碼兩個行業的抵抗，航空和汽車，乃至遭到本來鐵路運營公司的抵抗。

馮宇最喜好的就是條目分開，一些我們做讓步，一些對方做讓步，然後快速簽訂，包管效力。