第433章 調車安全的新考驗[第1頁/共3頁]

肖遠航對技規、行規和事規常常停止學習，但他熟諳的主如果觸及運轉車長停業部分的內容，固然此中也有一部分行車構造的內容，但是不全麵，對車站的行車構造停業冇有瀏覽，而車站的安然事情，主如果調車構造部分，對他來講，根基上是內行，這對他是一個新的考慮，以是，他必須固然熟諳這部分的內容，好有針對性的展開事情。

時候不長，唐正林把站細拿了過來，所謂站細其全稱叫“古河車站行車構造細則”，是古河車站按照本身的環境，連絡鐵路局的行車構造法則而製定的細則，是行車構造法則的一個延長。

“是的，科長的話非常有事理！”唐正林第一個接上話支撐肖遠航，他進入角色很快，既然靳站長讓他幫手肖遠航的事情，他就是完整的支撐，望了大師一眼說：“安然科和技術科是我們車站的兩大停業科室，現在我們安然科都將近成為邊沿科室了。這是大師誰也不肯意看到的，肖科長固然是從列車站調過來的，對車站的安然停業不太熟諳，但安然事情是相通的。全域性都履行一樣的三大規章，技規、行規和事規，我信賴，隻要肖科長熟諳一段時候停業。就能很快適應車站的安然事情，到當時就是我們安然科重新爭奪主動的時候，以是。這段時候的穩定很首要，但願大師遵循肖科長的要求，抓好落實。”

袁守仁、沙立恒和姚正新3人歸去以後，唐正林上前一步說：“肖科長，你的辦公用品我都給你領了返來，你看看另有甚麼事情需求我做的嗎？”

肖遠航翻開站細看了幾眼，開篇就是古河車站的站線圖，古河車站一場共有23條線路，此中1道至10道為到發線，11道至23道為編組線，所謂到發線就是專門接發列車的線路，1至5道有站台，能夠接發搭客列車，當然，餘暇的時候也能夠接發貨色列車，6、8、9、10道專門用來接發貨色列車，7道是專門的機車走行線。

張國剛通過此次酒宴和肖遠航打仗，他感遭到肖遠航有著一種和他年青不符合的成熟，說話嘮嗑底子不｛ 像是一個20歲的年青人，彷彿是一個老鐵路一樣，他特地在閒談中加進幾個安然方麵的話題，肖遠航所提出的觀點讓他感遭到很別緻。

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固然彆的3人都看不慣唐正林恭維阿諛的模樣，但都冇有表示出來，現在不是計算這個的時候，新科長但是分局大局長欽點的，根必定很硬，俗話說新官上任三把火，他們都怕肖遠航的這三把火燒到他們頭上，保管本身現在的位置很首要，紛繁表態支撐科長的事情，必然做好本身分擔的事情。

早晨，主管安然的副站長靳祥東設席歡迎肖遠航的到來，安然科的4名職員全數插手了宴會，主管運輸的第一副站長張國剛也應邀列席，實在這就是一個見麵會、熟絡會，張國剛主管運輸，同時分擔著運轉車間，運轉車間的安然與安然科緊密相乾，運轉車間與安然科必須調和到位，不然老高阿誰倔脾氣一上來，小肖又是新任安然科長，外一這個小年青的不慣著老高那臭弊端，事情就難辦了，他又不能直接去號令安然科長如何，畢竟中間隔著一個主管安然的副站長靳祥東呢！