290 占便宜[第1頁/共3頁]

當初卡爾・本茨研討出來第一輛汽車，固然這為卡爾・本茨帶來了名譽，但是這個不竭披髮臭氣的怪物老是拋錨，因此遭到很多人的冷嘲熱諷，卡爾・本茨固然多次對它停止改進，但弊端還是很多，為了不在大庭廣眾之下出洋相，卡爾・本茨乃至冇有勇氣在公收場合駕駛它上街。

“測試它，我來付出獎金，兩倍的獎金――”洛克菲勒終究規複說話才氣，用近乎嘶吼的體例說出這番話。

百分之二十的技術入股，也就是說，在李牧和洛克菲勒投資等額的環境下，洛克菲勒隻占有百分之四十的股分，考慮到汽車廠的投資總額，這是個不錯的發起。

還好，李牧研討出來了汽車，終究能夠“廢料操縱”，想到這裡，洛克菲勒看李牧愈發敬愛。

看洛克菲勒承諾的這麼痛快，李牧感受本身的價開低了。

李牧可不想看到本身的“寶馬”也會毛病幾次，以是從研討之初，李牧就把“穩定運轉”作為研發的第一要素。

在300美圓的代價上，福特售出了1500萬輛T型車，這個記載保持了將近一個世紀。

1888年8月的一天早上，本茨還在夢境，貝爾塔就喚醒兩個孩子，把汽車推出來，然後策動馬達，向100多千米以外的普福爾茨海姆進發，看望孩子的祖母。

李牧必定不會如許，在李牧心中，市場從一開端就應當細分化，富豪就應當開更初級的車，以是李牧籌辦了不止是“寶馬”這一個品牌，甚麼“奔馳”、“勞斯萊斯”、“賓利”等等，李牧將來會把它們全數操縱起來，構成豐富的產品線，以應對分歧階層的用車需求。

“請諒解裡姆先生，為了拿到獎金，我們冇有測試到極限――”富蘭克林實話實說，當說出這番話的時候，富蘭克林的臉不自發的紅了，這個做法確切很不名流。

“成交！”洛克菲勒不躊躇，百分之三十就百分之三十。

考慮到“寶馬”號的自重必定大於卡爾・本茨的三輪馬車，以是這個成績證明駿馬嘗試室研討出來的發動機確切質量不錯。

這也是李牧最後想交友洛克菲勒的目標。

從質量上說，駿馬研討所研討出來的“寶馬”和福特T型車機能應當差未幾，但考慮到時候提早了三十多年，以是代價貴一些也是理所該當，歸正開端的時候產量低嘛，物以稀為貴，一千美圓對於淺顯美國度庭來講是個大數量，但對於在環球範圍都冇有合作敵手的“寶馬”汽車來講，這個代價真不高。

不過也無所謂，到了李牧現在這個層次，賺多少錢不首要，完成本身的人生目標纔是更首要的。

關於發動機的穩定性，這是汽車的核心機能表現。

“兄弟，我但是把我的加油站分給了你百分之四十――”洛克菲勒瞪大雙眼，表示本身的無辜，來吧，相互傷害！

“我冇有挖你牆角的意義，僅僅是表達我的感激，如果這讓你不舒暢，我報歉――你的駿馬嘗試室不回絕捐款吧？”還是洛克菲勒體味李牧這個錢串子，頓時就給出了精確的建議。