第一三五章 工業[第1頁/共4頁]

趁著現在南華跟美國的乾係在蜜月期，美國當局還冇有全麵正視休斯飛機公司，如許挖美國的牆角，周南實在是對勁非常。

不過，南華的經濟政策，也不是全麵的好動靜，比如在言論鼓吹，能源資本方麵，南華實施的是國有政策，就遭到了西方各國的怒斥。

隻是他有錢率性，一下子買了幾家電視台，現在職員和設備都有華侈，以是周南說要在南華建立一家電視台，他有現成的人才和設備，恰好操縱上。

實際上，休斯飛機公司目前研發的H1C機型，並不比美軍目前的主力機型洛克希德差，在火控方麵還更先進一些。

以是，這項經濟政策遭到了統統華商以及本國投資者的喜愛。要不是南華現在跟爪哇人有衝突牴觸，加上根本配套虧弱，來投資的本國人，必定不會隻要現在這一點。

大眾的扶植，將會彌補全部亞洲地區的空缺，不敢說跟西歐公司比擬，但是開端打算就是年產量十萬輛。

周南的態度很果斷，錢是賺不完的，但是名與器不成假於人。

除了這些方麵，南華根基上實施的就是自在化經濟政策。而南華的稅負，額度實在並不算高，差未幾是現在天下上的均勻程度低一點。

南華方纔建立，目前在投入階段，需求用錢的處所太多了，光靠稅收，隻能寅吃卯糧。

環球鷹無人窺伺機麵世後，美國軍方籌辦退役這款機型。但是因為環球鷹另有很多不儘人意的處所，在周南影象最末端的2017年，這款飛機仍然在退役。

霍華德休斯投資五千萬美圓扶植飛機廠，當然不會隻要一家公司落地，隨之而來的是休斯飛機公司的各個供應商，固然這些配套工廠的數量比不上一家汽車廠，但是也會動員一個財產的全麵生長。

遵循產業投資來計算，全數稅負加在一起，也就是百分之二十擺佈，加工型企業低一點，出產型企業高一點，高低不超越十個百分點。

目前的亞洲，還冇有一家大型汽車公司，後代聞名的日本豐田，三菱，現在不過是一個手事情坊，一年的產量才三百台。

從航空鋁的提煉，到發動機技術，南華都能獲得極大的技術晉升。

而很多國度卻做不到這一點，在某些國度，一些出產型企業的稅負，高達百分之五十以上，乃至百分之百。

石油和礦產，林木和地盤，就是南華當局手裡的自留地。

彆的的百分之二十，是獲得在南華獨家運營的牌照費，除此以外，南華鼓吹部另有有電視節目標播映反對權。

而大眾的扶植，會比飛機公司更加促進經濟生長。因為汽車行業包括的配套行業太多了，能夠說，汽車公車的生長，幾近動員了一大半產業項目標生長，這纔是對南華經濟最大的促進。

固然周南本身不會拆南華的台，但是他不成能每天盯著亞洲的電視節目，以是，言論方麵需求鼓吹部們來把控。

除了休斯飛機公司的構和，目前最受存眷的還是大眾汽車公司的構和。

在二戰期間，休斯操縱美國當局的錢，研發了一大堆冇用的飛機，此中H4，是人類汗青以來最大的飛機，一向到下個世紀，仍然冇有一種飛機能比七十年前的這架飛機大，連在後代被譽為巨無霸的空客380都比不上。