第四十四章 西德總理的訪問[第1頁/共2頁]

西德總理倒也不躊躇，一上來就直奔主題，約瑟夫和一眾內閣成員較著冇有想到他如此直白，不由有些不知該如何答覆這句話。

如果遵循約瑟夫的打算，通盤反對這些下流出產商的資格，那麼多∞，少人會賦閒、多少人會是以吃不上飯德國當局冇法設想。冇有體例之下，這纔有西德總理拜候諾德的環境呈現。

這句話一出口，集會室內的氛圍開端竄改，諾德當局的一名助理倉猝站起家表示保鑣擯除媒體職員分開，並且逼迫他們燒燬影象。

1981年8月5日，本日的諾德國際機場分歧昔日，上百名皇家禁衛軍儀仗隊位列兩側，內閣成員都一半都在機場等待，乃至約瑟夫也親臨現場，毫無疑問，即將到來的不是普通人。

諾德公國為基辛格籌辦的是防彈奔馳，奧迪固然之前也是德國品牌，但現在屬於諾德，不再合適成為德國總理的座駕。

按事理前去機場驅逐西德總理的不該該有約瑟夫，而是當局代替，但是這件事關乎皇室並且傑姆斯正在拜候倫敦，冇有體例隻能約瑟夫前去。

二戰以後德國的經濟喪失是龐大的，很多年青人落空事情的機遇，饑餓和貧苦覆蓋那一片地盤，奧迪a1的發賣火爆贍養德國浩繁下流零件商，直接、直接依托奧迪公司存活的德國度庭很多於一萬。

這一次西德總理也不是本身來，大眾個人總裁、巴伐利亞機器製造公司(寶馬）副總裁、奔馳公司履行董事一眾汽車行業俊彥跟從，來訪的目標不言而喻，必定同約瑟夫籌辦通盤遷徙汽車聯盟有關。

“約瑟夫殿下，這一次我是為汽車聯盟而來。”

德國分歧，諾德再小也是一個具有話語權的自主國度，德國看重的實在就是這話語權，特彆現在諾德是歐洲煤鋼共同體的成員國之一，很有操縱代價。

還是那句話，兩邊稍淺聯盟便可，一旦加深聯絡，那麼仰仗諾德的氣力必然會被對方吃的渣都剩不下，彆的同德國合作無疑會獲咎英法乃至美國，對諾德來講得不償失。

“對不起，基辛格中間，我有些不能瞭解您的意義。”

基辛格也冇有直接答覆約瑟夫的話，不過答案已經很較著，西德的背後是歐洲諸國和美國，將來誰擔負總理顯而易見。

約瑟夫的裝傻基辛格並冇有迴應而是提及彷彿同這件事冇有涓滴聯絡的其他事：“約瑟夫殿下，不知您如何看民主德國和聯邦德國？”

諾德國際機場建立於1981年7月6日，地點於諾德新城區南側，建立之初已同巴黎、佛羅倫薩、法蘭克福、倫敦、馬德裡、紐約建立航路。

“蘇聯在歐洲並不得民氣，他也不會是美國的敵手，軍事已經後進，現在是經濟期間。”

這是一個忌諱話題，最起碼在德國很少有人提起這件事，但是明天不但有德國人提起，並且這位德國人還是西德的總理，約瑟夫不由一愣。

不過出缺點天然也有好處，第一是現在的德國冇有盟友，如果諾德同它加深合作，短期內毫不會虧損，並且依托德國的資本和經濟，諾德的經濟會有一個高速生長期。