第一千八百二十章 全麵領先[第1頁/共4頁]

這一下就讓他搶先了傳統汽車企業，起碼兩到三年的上風，並且李牧有信心把這個上風不竭擴大。

除此以外，車企已經冇有彆的挑選，讓他們本身組建輿圖測繪的團隊，底子不實際。

由此可見，上輩子穀歌輿圖依托keyhole的根本，在電子輿圖上的搶先程度，遠超蘋果。

同時，將來高德的電子輿圖，要在汽車範疇獨家辦事牧野汽車。

究其啟事，還是因為特斯拉的老闆馬斯克，本身就是一個矽穀出身的互聯網人，他搞特斯拉的時候，手底下的軟件工程師，比汽車工程師多的多，以是，他能夠帶著大量的軟件工程師，在Linux的根本上，為特斯拉研發一套人機體係，這對他來講不是難事。

再說了，馬斯克的特斯拉，也有李牧的股分。

但是，對其他車企來講，那就幾近是不成能的了。

這也是為甚麼，李牧的思惟裡，想做的，是顛覆傳統汽車製造業，而不是正麵與他們合作。

將來，全天下的汽車品牌，誰都不成能用上穀歌輿圖。

蘋果用了好幾年的時候上線蘋果輿圖，也並不是趕超了穀歌輿圖，而是終究有才氣替代穀歌輿圖。

起首，keyhole絕對不會受權任何一家與汽車相乾的企業，利用keyhole的任何技術和數據。

而蘋果本身的輿圖一向到2012年才正式上線，並且在前幾年蘋果輿圖的利用，體驗一向非常糟糕。

並且，李牧另有一個極大的殺手鐧。

以是，光是這一點，就讓其他汽車品牌的車載導航生長行動維艱。

這個殺手鐧，便是目前同步在開辟的兩個智妙手機操縱體係。

而牧野極光用的沃爾沃整車技術，就綜合程度來講，比豐田、大眾這類巨無霸企業，還是有很大差異的。

反觀路虎和捷豹，這倆玩意兒現在根基上就是乾啥啥不可的土貴族，他們現有的技術戰役台，也不適合用來造中端車，而是更合適造中高階車，畢竟這倆品牌現在都冇有排量低於的發動機。

但是他們在這之前，乃至還冇有做過一台彩色手機。

打個比方，冇有穀歌和keyhole的根本，天下各國的車企，如果現在想在中原大陸供應導航辦事，他們眼下獨一能挑選的公司應當就是高德。

而現在，李牧與穀歌、keyhole已經達成了三方和談，汽車範疇，keyhole的統統根本，以及穀歌在keyhole根本上做的統統創新技術，在汽車範疇都獨家給牧野汽車，解除統統同類競品。

這類感受就像是向來冇有做過智妙手機的手機品牌，俄然有一天要被市場逼著開端研討智妙手機。

如果隻是在車裡塞上一塊彩色螢幕，但是又不能讓這套彩色螢幕變得智慧起來，那消耗者一樣不會買單。

畢竟，你在跑，人家也在跑，並且人家先你跑了幾十年，這個差異想追那真的是太困難了。

但是，李牧不想給其他品牌任何機遇，趁他們還冇有反應過來、冇有捋清楚整套人機互動體係所需求考慮的統統範疇，他立即授意李紫薇，直接跟高德聯絡，給高德一筆計謀投資，讓高德成為牧野科技控股子公司，給高德團隊留49%的股分，讓他們能夠在拿到一大筆錢的根本上，持續儘力以赴做好海內的電子輿圖停業。