第832章 再給美帝當頭一記悶棍！[第1頁/共4頁]

“蘇聯決定率先從歐洲撤兵一半，對此我深感欣喜。安德羅波夫主席不愧是一個酷愛天下戰役的大國魁首，他讓歐洲群眾和全天下各國群眾都看到了蘇聯群眾為保護天下戰役而表示出來的真正誠意！可讓我難以瞭解的是，為甚麼到現在還冇有聽到美國當局作出主動迴應呢？

為此，蘇聯針鋒相對地在北約盟軍中心集群火線擺設了三個坦克個人軍、兩個諸兵種分解個人軍、一個航空個人軍、二十個摩步、坦克師，以配方捷克斯洛伐克和東德抵抗來自西方陣營的軍事壓力。

彷彿是迴應楊衛平在倫敦國際機場的發言似的，蘇聯國防部很快就對外宣佈，蘇聯武裝力量軍隊將停止當代化軍事鼎新，統統軍隊將停止拆分新組，進步後勤，倡導軍民共建以幫忙駐軍在本地幫手處所當局加強根本設施扶植。

而最首要的是，蘇聯去“個人軍”改“軍”的做法，能夠讓絕大多數的西方公眾在很大程度上降落他們對蘇聯的“心機驚駭”，並看到了歐洲戰役的曙光。

蘇聯的個人軍固然比軍高一級，但實在力卻隻要軍級，個人軍的後勤更是隻要美國一個師不到的程度。屬於嚴峻的頭重腳輕，真打起戰來打完頭三天厥後勤保障根基就垮台了。

兩次天下大戰，都是交兵兩邊綜合國力的較量。兩邊變更統統經濟力量以求博得戰役，使得天下各國的出產也因為這兩次天下大戰而更加緊密地聯絡起來。特彆是戰後的經濟在高科技的鞭策下重新騰飛以後，天下經濟一體化的過程已是不以人的意誌為轉移。

眾所周知，當代化戰役打的就是後勤。蘇聯如許搞軍事鼎新，大要看起來是其軍隊範圍縮小了，但其戰役力較之鼎新之前反而加強了很多。

特彆是亞洲的中原、泰國、柬埔寨、日本、韓國等國度將敘伊大運河和克拉運河在用一條新航路連接起來後，顛末幾次計算，大師驀地發明，一旦這條新航路開通並投入運營，從歐洲到亞洲的陸地運輸，將起碼收縮4500-6000海裡的航程。

在為安德羅波夫出運營策時，楊衛平建議老安在蘇聯停止大裁軍的時候，能夠把裁下來的軍隊構成鐵道兵和路橋工程兵兵團。再集合這股力量興建從莫斯科到遠東的凍土高品級高速公路。彆的，楊衛平還建議老安將蘇聯的兵工企業戰機會製產能縮減到四分之一，在儲存轉產潛力的同時，把節流出來的企業資本用於出產工程機器和野戰戰術卡車。

這麼一來，日本和韓國也顧不得美國老闆是不是附和，第一時候對敘伊大運河打算賜與主動呼應，兩國當局激烈要求插手到這個劃期間的新運河打算中來。

為此，楊衛平不吝把彼得比爾特389重型卡車項目也拿出來跟蘇結合作，以期操縱蘇聯龐大的兵工產能，在遠東地區打造一個天下級的重型卡車製造基地，進而大幅促進蘇聯物流財產的緩慢增加。

拆分新組采納的辦法，是去“個人軍”改“軍”。彆的，統統投入根本設施扶植的軍隊的後勤軍隊劃入方麵軍組建後勤個人軍和工程兵個人軍，並建立大範圍的後勤司令部，同一為一線作戰軍隊辦事，以加強一線軍隊的後勤保障才氣。