第六十八章 現場工藝指導[第1頁/共4頁]

到整齊有序地安裝在通道兩則的那些極新的滾齒機、雙刀盤直齒錐齒輪銑齒機、耽誤外擺線齒錐齒輪銑齒機、數控成形磨齒機、高速動均衡機等緊密機床，楊衛平不由暗讚修斯・菲爾德確切是神通泛博。

……

在劉港生的大聲號召下，車架加工車間的四十多名焊工全都圍聚過來。

說到這裡，楊衛平深深地向劉港生等焊工、技師們鞠了一躬。

修斯・菲爾德的自行車廠，本來就有三條成熟的鉻鉬鋼自行車出產流水線，具有二千四百多名諳練技術工人，現在變動為出產鋁合金材質的自行車，各零部件加工車間的工藝流程的佈局調劑並不需求動大手術。

前次從德國人手裡敲來的那些緊密數控機床，都是通用設備，此中冇有這類專業的齒輪加工機床。

說著，楊衛平從事情台上跳下來，走到一幅車架前，操起焊槍，翻開，一邊親身作樹模，一邊停止現場講授：“這類薄壁鋁合金管的厚度隻要6mm，是以在焊接時，焊槍針尖暴露的尺寸，氣體流量、電流大小、焊接位置、焊槍角度都有相對嚴格的要求，請大師重視察看我的操縱……”

從輪胎車間出來，楊衛平、秋芳、修斯・菲爾德等一行人來到了車架加工車間。

楊衛平擺佈了一下，走到一張事情台前，行動俐落地躍了上去。

“楊，你真是太奸刁，太精瞭然！”修斯・菲爾德誇大地怪叫著大聲嚷道：“麥肯錫的環球資產起碼代價一億美圓，你竟然這麼輕鬆的又掙到了一千二百萬美圓的資產，你掙錢的速率的確比銀行的印鈔機還要快！”

普通自行車變速所謂的幾段變速是指‘前大盤齒片個數乘今後飛輪齒片個數，山地車凡是是前大盤，後飛輪6、7、8、九速，乘起來就是、2、24、27段變速。

現在，修斯・菲爾德幫楊衛平將這個缺，補上了！

劉港生是一名有著二十多年電焊事情經曆的老焊工了，在飛馬自行車廠製造公司也事情了八年，現在是車架加工車間焊工組的組長。

鋁由固態轉化成液態時冇有色彩竄改，施焊過程中以熔池比較難以節製，輕易產生熔化金部屬塌。如果操縱伎倆不諳練還會產生夾渣，未熔合、氣孔、焊瘤等焊接缺點。從而直接導致焊縫質量，進而影響到團體車架的質量。”

“劉徒弟，你好！”楊衛平臉無神采地點頭為意，打了聲號召，隨即沉聲說道：“請你們車架車間統統的焊工徒弟，包含學徒工，都調集過來，我有話對大師說！”

公司的產品俄然轉型，車架由本來的鉻鉬鋼改換成鋁合金，焊接工藝天然也作了比較大的調劑。

“是啊，實在我對產品格量一向都很正視，隻是冇想到就這麼一次忽視粗心，就差點萬劫不複了。”修斯・菲爾德歎然點頭說道：“楊，你搞出來的那套iso9000質量辦理體係非常棒，我以為我們的自行車廠也要導入這個彆係。”

這時，劉港生就見站在英國老闆身邊那位穿戴事情服的年約二十來歲的年青人，濃眉深皺著，神采寂然地朝他走了過來。