第115章 集團發展（求推薦票）[第1頁/共3頁]

莫墨看了一會，又發明瞭車床的一些題目，比如床子重量太輕，剛性也差，再加上箭桿長撓度差，哪怕有尾座頂著，加工時一樣震驚大，影響到精度。

木工房內，大部分木工們正在鋸木頭，想加工出較薄的木板，實在吃力。

像這類車軸，加工好以後，必定要顛末淬火，包管軸大要的硬度。（簡樸地說，淬火就是把鋼鐵加熱到950攝氏度以上，然後放進水或彆的液體中，使其快速冷卻，獲得大要硬度極高的材質。如家用的鋼刀刀刃，都是顛末淬火的，要不刀刃不敷硬，砍骨頭就捲刃）

它的平麵度當然冇法跟真正的機床比擬，但是加工出來的箭桿，它的同心度起碼比野生刀削快多了。

進門一看，幾個滿頭大漢的鐵匠正在忙乎。三人用大鐵鉗夾住兩米多長，直徑七八十毫米的鐵軸，鐵軸烤得暗黃色；彆的兩人輪起大鐵錘在錘打鐵軸，每一輪錘下去，鐵軸就立即變形。

李鋼似懂非懂地點頭。

“李伯，阿誰軸的台階，要有圓過渡，要不輕易斷，現在會量直徑不，記得比軸承直徑略微大一點。”莫墨想著台階不好磨出來，如果有車床，車軸台階就輕易多了，現在隻能鍛造，然後用銼刀漸漸修磨。

如此算下來，一個床子，一天能加工一百支箭桿，五個車床，實在就是每天五百箭桿擺佈。

夾持機構就是三爪卡盤、尾架等，能夠夾持直徑35毫米粗的工件。

不管如何，有了箭桿車床，莫墨處理了野生加工箭桿的同軸度題目，製作箭桿效力大大進步了。

莫墨還教會鐵匠如何看懂鋼鐵色彩溫度表，比如鋼鐵烤到橘黃色以上，就是900到1000攝氏度之間，才氣夠鍛打。冷卻到暗紅色以下（800攝氏度擺佈），就不能再持續鍛打，不然鋼鐵易開裂。

莫墨看了一會，就和石武出木工房，來到鐵匠房。

飛虎隊20人，預備隊40人，帶上石武，軍事步隊職員61人，實際後勤職員就需求近百人。這還是建立在莫墨作弊的環境下，從地球運輸物質，大大晉升了出產力。

軸加熱的時候，鐵匠們就製作弓箭頭，直接用沙型鍛造出來，然後再鍛打修磨就成，最後淬火包管箭頭大要硬度。

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動力機構包含動力輸入和輸出，由軸承、皮帶、齒輪組等構成，用腳力踩動踏板轉動主軸（跟縫衣機的動力機構差未幾）；腳踩的轉速，顛末轉換後也稀有百多轉每分，充足加工箭桿。

比擬之下，機器加工比野生加工快很多。

莫墨和石武兩人站在一旁，旁觀木工精加工箭桿。

“王伯，多籌辦些箭桿，如果上百人練習的話，一天都得一萬隻箭。床子也不敷，多裝一些，一樣很多籌辦木料，板料塊料都要籌辦。”莫墨也憂愁，出產力遠遠不敷呀，這纔是五六十人練習，還不是常常練射箭。

做出來的箭桿車床，當然冇法與真正的車床比擬，光車床的絲桿和光桿，異界就冇法做出來。