第六百一十三章 軍用運輸機[第1頁/共3頁]

安東諾夫設想局是前蘇聯最大的運輸機設想製造單位，其開辟出的浩繁運輸機活著界航空史上都占有一席之地。在暗鬥中，安東諾夫設想局的“安”字開首的計謀運輸機是獨一能和美國“c”編號開首計謀運輸機對抗的機種，特彆是安-124和安-225型飛機更是創下了現役最大運輸機和天下上最大運輸機的記錄。

有他這個地頭蛇幫手，烏克蘭軍事諜報和科研職員就源源不竭的流入了中國，瓦良格號航母、ss-18洲際導彈的技術引進都有他的身影在此中，現在他的事情重點就在安東諾夫設想局身上。

固然軍方從蘇聯秘檔裡獲得了大量蘇聯期間軍用運輸機的圖紙和技術參數，但這畢竟是十幾年前的技術了，而阿裡克塞作為曾經的克格勃和烏克蘭諜報機構頭子，從安東諾夫設想局裡挖牆腳，把握最新的軍用運輸機技術就非常緊急。

當初“運十”是在***的大環境中倉猝立項的，前後投資隻花了5億元群眾幣擺佈，看起來比擬外洋研發一款新客機需求幾十億美圓的投資，非常價廉物美，並且“運十”開端研製時的時候隻比歐洲的“空中客車”飛機晚了兩年，十年研發下來下來也讓飛機試飛了170多個小時，而“空中客車”的同型飛機已經投入商用，如何看都應當對峙下去的，冇想到最後隻是貧乏3000萬元資金就被迫上馬，實在是令人扼腕可惜。

蘇聯崩潰後，海內曾采辦了十幾架前蘇聯的“伊爾-76”型大型運輸機，成果竟變成了空軍運輸的主力，海內空降兵也第一次具有了能夠重裝空投的才氣。但靠采辦彆人的大型運輸機永久要受製於人，厥後軍方再想采辦多一些“伊爾-76”，就享用了一把俄羅斯人的“拖字訣”，俄羅斯以完工不敷，工人不諳練等名義不竭加價不說，還遲誤了空軍好幾年的時候。

何況軍方對這款新式運輸機另有更大的希冀，。但願以它為平台，生長出將來空軍中急需的預警、批示、加油、電子滋擾、反潛、救濟乃誠意理戰等幫助機種，如果研製勝利，軍用運輸機的感化不亞於一款新式戰役機，幾番策畫下來，天然把主張打到了師承一脈的烏克蘭安東諾夫設想局身上。

阿裡克塞呈現在炎龍的驗收會現場，就是因為大飛機項目標軍用運輸機研製進度跑在了民航客機的前麵，這和此中操縱很多前蘇聯技術有關。而烏克蘭安東諾夫設想局具有耐久研製大型軍用運輸機的汗青，阿裡克塞本人依托他的老乾係，從烏克蘭調集了很多安東諾夫設想局的退休職員和現役科研職員，帶領他們主動參與到大飛機設想環節中。

吃了一回虧的中國空軍可不像近鄰印度人采辦航母那樣隻能打落牙齒和血吞，中國本身是能製造軍用運輸機的，固然多數是對原蘇聯設想修修補補，現在獨立重生設想一款合適中國國情大型運輸機應當不難。

中國因為汗青啟事，初期引進的軍用運輸機都仿自蘇聯，並且多數來源於安東諾夫設想局的作品，像“運-5”對應於安-2，“運-7”對應於安-24，“運-8”對應於安-12，海內想上馬新軍用運輸機，天然起首想到的是鑒戒安東諾夫設想局的同類產品。