第六百六十七章 當個接盤俠？[第1頁/共5頁]

“那我也冇有甚麼好體例。”方明遠一臉無法地攤開手道，“我又不是上帝，也不是像愛迪生那樣的天賦科學家，畢竟也是有無能為力的時候。”

這一次梅克爾前來中原，就是想聽聽，對於目前的這類狀況，方明遠有冇有甚麼設法，當然了，最好是九龍航空公司能夠下幾架A380客機的訂單，或者說在關頭時候能夠提早領受幾架A380客機。固然說，幾架A380客機的訂單，或者說領受幾架A380客機，並不能夠完整竄改空中客車公司目前的窘境，但是卻能夠穩定民氣。

“不過，我建議你們大力開辟中原市場，不說中原的經濟目前還處於高速生長階段，越來越多的人出行會挑選飛機。並且，中原倒是有很多機場的客流量非常可觀，並且它們也需求有大型客機將更多的搭客在更短的時候裡運走，這能夠包管客機的上座率。”方明遠道。A380客機與秦西航空製造個人公司的MD係列客機，目前並不在一個重量級上，二者所針對的客戶群體也並不儘同，之間的合作並不狠惡。並且，在方明遠看來，如果說機場不能夠無窮製的擴大範圍，或者說在同一個都會裡興建更多的機場，那麼采取A380客機進交運輸，也是一個減緩壓力的體例。

嚴峻的托付提早，給空中客車公司帶來了諸多的費事，起首是客機的研發本錢急劇上升，空中客車公司隻要賣出更多的A380客機，方纔氣夠收回龐大的研發本錢。其次就是空中客車公司不得不為此而支出钜額的罰款，浩繁的航空公司因為等不起，而不得不打消訂單，轉向其他機型，此中有很多客戶轉而投向了波音公司。其三，A380客機的新增訂單完整跟不上被打消的訂單數量，成果就是到現在為止，A380客機的現有訂單遠低於空中客車公司的預期，間隔這一項目出入均衡的標準尚遠！

方明遠笑了笑，九龍航空公司並不是上市公司，以是梅克爾所獲得的數據並不是很精確，實在九龍航空公司的紅利狀況比他說的還要好。這主如果因為它的多個首要合作火伴，都是方家旗下的企業，或者說有方家參股，如許一來，它就能夠獲得比其他航空公司更加優惠和穩定的消耗代價，光是燃油費這一塊，因為有平地石油個人公司，它就比其他同業們本錢上能夠少百分之十到百分之十五擺佈。

空中客車公司依托了厚望的A380客機，因為各種啟事數次推遲托付，並且飛機的製造速率也並不睬想，所形成的成果就是，本來該當在二零零六年上半年會收到環球第一架A380客機，並在年中開端利用A380客機停止貿易飛翔的新加坡航空公司，一向到二零零七年的玄月中旬才收到了第一架A380客機，而它的環球第一次貿易飛翔，則是在十月的六號，比原打算晚了差未幾一年零三個月的時候！而中原海內航空公司采購的A380客機，本來是籌算在都城奧運會揭幕前啟動貿易飛翔的，天然也就完整地泡了湯。停止到本年的十月初，空中客車公司統共也隻托付了十架A380客機，而遵循原打算，到這個時候，空中客車公司托付的A380客機該當超越百架！