第六百四十九章 各有利弊[第1頁/共3頁]

說到這裡，季誌剛沉吟了半晌才又道：“不過，我小我感覺，如果說能夠買到安－124的話，還是要安－124。我國事一個大國，從東到西，從南到北，直線間隔也在數千千米在，它的長途不間斷運輸才氣，對於我們來講也很首要。並且，今後，如果說需求跨承平洋飛翔運輸的話，A300600ST必定是做不到的。再一個，我感覺它對於我們國度本身出產運輸機，能夠有很多鑒戒的處所。空中客車公司的A300600ST，想要鑒戒的話，會比較難。”中原的產業根本是在前蘇聯的援助下建立起來的，兵工產品更是如此，軍方所利用的戰機，也一向是仿造蘇式戰機，以是對於安－124的出產技術體係會更熟諳一些。

方明遠翹了翹大拇指，安－124是在一九九五年停產的，共出產了五十七架，此中三十八架都在俄羅斯空軍手中。

烏克蘭的安124，是由前蘇聯安東諾夫設想個人設想，在上個世紀八十年代期間是天下上最大的飛機，外號“魯斯蘭“，其貨艙分為高低兩層。上層艙室較狹小，機組職員和1名貨色裝卸員構成的機組的坐位均在此，彆的上層艙室裡另有廁所、沐浴間、廚房和兩個歇息間，長途飛翔時。這能夠包管飛翔員能夠獲得較好的歇息。上層艙室裡還能夠再運載數十名搭客。上麵的主貨艙容積為一千立方米多一點，載重量可達一百五十噸。最大有載航程四千五百千米，最大燃油航程更是達到了一萬五千千米以上！

如果說，公司能夠購入空中客車公司的A300600ST或烏克蘭的安124，那MD90的這件部件。那裡還需求走公路、鐵路和海運，完整能夠直接空中運輸到滬市總裝去。這無疑為今後的MD90出產供應了極大的便利。

方明遠一邊聽一邊點頭，不時在紙上還劃上幾筆，“那麼說，季老是比較方向於安－124了？”

“啊？啊！”季誌剛立時明白了方明遠的企圖，不由有些頹廢，但是他也明白，如許處理無疑是最省費事的。歸正需求的時候，有的用就好！

在腦海裡過了一遍後的季誌方纔要開口，俄然一個閃念，令他吃驚地張大了嘴，半晌都合不上，莫非說，方明遠問起這兩個機型，是籌算給秦西航空製造個人購入嗎？是為了便利MD90各部件的運輸嗎？

鐵路運輸和海運與公路運輸比擬起來，能夠說是大同小異，不過是海運在標準上會要求少一些，但是三至公司冇有一個是臨海的，並且海路運輸也慢！

MD90固然隻是雙發動機中短程客機，機身的長度是四十六點五一米，高九米三三，翼展則達到了三十二米八七，固然是分為機身、機翼、機頭、機尾各部分在秦西、蜀省和遼省三地出產，但是每一個部件。都能夠說是超高超寬超重的非標準大件貨色，不管是公路、鐵路、海運起來，都是一件不小的費事事。當初，為了將這些部件送到滬市。奉元航空產業個人公司但是絞儘腦汁費了很多的心力腦力，一起上還提心吊膽地恐怕出甚麼不測。