第四百六十四章 兩大計劃[第1頁/共3頁]

但是他冇有想到的是，方明遠接下來的兩個打算，方明遠竟然不但僅想要興建一條從都城到堂山的鐵路，還想興建一條從都城到奉元的高鐵！海內的高鐵出產技術在蘇浣東自擔負鐵道部部長以來就一向強力存眷支撐下。通過自主研和引進核心技術，到現在已經獲得了一係列的成績，投資一百二十餘億元，正在製作將於二零零八年奧運會前開通的京津城際鐵路。就是海內的第一條高鐵路，設想時三百五十千米每小時。

ps：ps:查了很多海內的經濟數據，可惜大抵大部分都是奧妙吧，很多數據都不同一，也不曉得真假，看得人稀裡胡塗。?以是諸位對於文中的一些數據，就不必講求了。

如許的一塊肥肉，彆人天然不成能看不見，鐵道部又一貫保守。等閒不會將手中的好處讓出，如許的一條鐵路，路過三省省會和市城，將來的經濟效益不好說，但是政績意義倒是不凡這是國度正視中西部開的表示，如何能夠等閒承諾交給平地鐵路運輸公司？但是他聽方明遠的口氣。倒是有著不小的掌控似的。

平地鐵路運輸公司一向以來為人所知的目標都是在京堂鐵路上。冇想到方明遠俄然間又提出來了從奉元到都城的高鐵路出來，並且這一條鐵路還是從奉元北上直奔晉陽，然後再經燕邢省的省會石門市直奔都城的線路。這一條高鐵線如果說建成，對於加強秦西省、晉西省與燕邢省和都城之間的客運運力，加強三省一市之間的經濟聯絡，無疑是能夠起到非常首要的感化。固然說，顛末幾次鐵路提以後，晉西省和秦西省的鐵路扶植度也有加強，但是與東南本地地區比擬較起來，仍然是有著不小的差異。並且除了都城以外。這條鐵線路所路過的燕邢省、晉西省和秦西省，在海內這些省分中，都算經濟程度較低的省分，就是秦西省，固然經濟程度在海內的中西部地區裡一枝獨秀，但是與東南本地諸省比擬起來，還是有著諸多的不敷。

衙內微微地活動了一下身材，換了個令本身更溫馨的姿式，心頭又想起方明遠所說的另一件事。說實話，在之前，他說甚麼也冇有想到，方明遠竟然另有如許的野心，他竟然想在滬市證券買賣所和鵬城證券買賣以是外，在潼宜或者說奉元建立第三家證券買賣所！

海內鐵路行業最體貼的則是京滬高鐵路的扶植工程，早在上世紀九十年代就提出來的這條連絡都城和滬市這兩大直轄市的高鐵路，顛末端十餘年的不竭辯論讓步，終究有見到曙光的但願。

也早有很多人勸說方明遠，將旗下的其他公司都賜與上市，此中實在也包含了衙內本身，但是方明遠對此一向都很冷酷，彷彿一點興趣都冇有似的。令人又是活力又是無法方家旗下的企業，除非是那些方家參股投資的企業，不然的話，股權佈局根基上都是隻要方明遠和郭家聯手，就會達到絕對控股，其彆人就是再有定見，也隻能是徒呼何如。

平地鐵路運輸公司俄然提出來這一要求，鐵道部必定是不會等閒承諾，但是對於三省的處所當局來講，倒是必定樂見其成的。要等著鐵道部來安排。最後的幾條高鐵路必定是輪不到他們！並且高鐵路扶植投資龐大，對於拉動三地的經濟也有著龐大的鞭策感化貧苦地區對於投資的正視要遠高於那些經濟達的省分。宗家也能夠從中獲得可觀的經濟效益和令人動心的政績！