第五十二章 風聲和選擇[第1頁/共3頁]

固然說從秦西航空製造個人建立之時起，就拿出了钜額的資金投入到新技術的研發中去，也從美國雇用了大量前麥道公司的專家，但是秦西航空製造個人從建立到現在，時候還是太短，在如許短的時候裡，冇有舉國之力，想要仰仗著方家和秦西航空製造個人本身的生長，研收回創新技術，談何輕易！如果說秦西航空製造個人想要獲得衝破性的停頓，那麼方明遠所需求做的事情另有很多很多。隻是老韋爾夫如何想起了這個？

進入新世紀以後，民用客機的新機型研發，已經完整地成為了一種傾家蕩產式的打賭，動輒就是上百億美圓的研發投入，如果說冇有當局賜與的強力支撐，不管是波音公司，還是空中客車公司都經不起如許敗家的行動。以是，方明遠實在也是在一向考慮著，秦西航空製造個人十年後的門路在那裡，總不能靠著這兩款機型吃一輩子吧。

方明遠長吸了兩口氣，儘量令本身衝動的表情平複下來道：“你先說說吧，籌算如何樣促進兩邊間的合作？”

方明遠並不曉得，在宿世裡在二零零九年景立的華航商用航空發動機有限任務公司就是與德國MTU航空發動機公司合作，共同研發國產民用客機發動機。

而秦西航空製造個人如果想活著界民用航空製造市場上獲得更多的份額，乃至於有一天能夠和波音公司、空中客車公司三足鼎立，那麼就必必要拿出來屬於本身的拳頭產品，而當初為了實現這一目標，空中客車公司但是臥薪嚐膽十餘年，方纔仰仗著A320客機獲得了真正能夠與波音公司停止合作的資格。而在這個背後，則是歐洲多個國度當局數百億美圓和海量的研討力量的強力支撐！而反觀秦西航空製造個人，目前從當局所獲得的優惠政策和資金攙扶，與空中客車公司和波音公司一比，那就是天壤之彆。連兩至公司每年所獲得的各種補助的零頭都不敷。

並且，孩子擔當父親的天賦，畢竟還是有阿誰能夠的，如果說……他不介懷讓阿誰同時也具有韋爾夫家屬血脈的孩子成為韋爾夫家屬的核心成員。R1152

“起首當然是要把MTU航空發動機公司的股權拿到手……”老韋爾夫道。MTU航空發動機公司本來是屬於戴姆勒-奔馳公司旗下的德國航空航天公司統統，但是在二千年的時候，德國航空航天公司被併入了歐洲航空防務與航天公司中去，但是MTU航空發動機公司卻並冇有一齊併入，而是留在了當時已經是戴姆勒-克萊斯勒公司。而在二零零四年的時候，MTU航空發動機公司的股分被讓渡給了一傢俬家股權投資公司，而在本年，老韋爾夫已經聽到了風聲，這傢俬家股權投資公司成心將其所持有的全數MTU航空發動機公司的股分通盤讓渡。

“和安潔莉娜或者說你看中的韋爾夫家屬中的未婚女性連絡，並給韋爾夫家屬留下起碼一個孩子，這個前提如何樣？”老韋爾夫笑眯眯隧道，“我能夠包管這個孩子在韋爾夫家屬中會成為嫡派後輩，並具有他應有的韋爾夫家屬遺產的擔當權力！”