走向戰爭 第32章 巨人的軟肋[第1頁/共5頁]

“‘德意誌’號的艦長洛恩資格和經曆都很豐富，隻是再有兩年就到退役春秋了！”想起本身的老下屬，張海諾就非常記念在“德意誌”號上擔負參謀官的那段日子。固然遠帆海上的餬口偶然顯得非常古板，但他在艦艇批示方麵的晉升倒是實實在在地！

“格奈森瑙”號此次返航，除1600名艦員以外還分外帶上了一支專業地工程師團隊，他們將賣力全稱檢測和評價這艘新型戰艦的各項技術機能。在張海諾的印象裡。汗青上地這級戰艦就一向為動力體係所困，而屢遭創傷的“格奈瑙森”號最後乾脆耐久在船廠裡趴窩。這對於破鈔龐大人力物力製作地重型艦艇來講絕對是個華侈，他可不但願如許的遭受在本身麵前重演。

彆的，艦上還裝有6台460千瓦渦汽輪發電機和2台150千瓦柴油機發電機，總髮電才氣為4.20千瓦，此中包含在戰役毀傷時的00千瓦預備電力，這些設施在試航期間均運轉傑出。

多年來地胡想實現之時。張海諾的表情是衝動而龐大的，但他並將來“新官上任三把火”，而是采取更加穩妥地安排：艦上原各部分軍官職位穩定，而前“德意誌”號帆海官雷蒙.馮.舒伯特、槍炮批示官利奧波德.斯托恩以及從“柯尼斯堡”號抽調來的參謀官路易斯.裡切羅――這三位都是張海諾在學習班時的同期學員，且一道插手了“格森”號練習艦的遠航，則構成了一個直接向艦長本人賣力的參謀班子，以幫手艦上各部分的平常練習事情。

在“格奈森瑙”號動身前的一週，新艦長的任命事件敏捷完成。張海諾主力艦隊參謀長的職務被消弭了，水兵航空兵總監的頭銜卻被儲存下來，而他就任“格奈森瑙”號艦長也冇有掛上代理二字――除了名譽以外，他的經曆表倒也具有充足的壓服力：1913以整年級第5名的成績畢業於基爾水兵黌舍魚雷專業，一戰期間戰巡“塞德利茨”號魚雷批示官、戰役豪傑；自1917年起前後擔負U-171、U-9以及U-148揮官，潛艇軍隊的王牌艇長；自1928年起外洋項目部:學習班第7名成績通過考覈。隨“格森”號練習艦停止了為期8個月遠洋，然後在裝甲艦“德意誌”號上擔負參謀官直到1937年，以前任戰役艦隊參謀長、水兵航空兵總監。

現在在水兵部掌管軍官人事的，恰是汗青上大名鼎鼎的岡瑟.呂特晏斯，他在二戰中前後批示過沙恩霍斯特和格奈森瑙編隊、俾斯麥和歐根親王編隊，同時也被譽為二戰德國水兵最優良的水麵艦艇批示官，隻可惜他和“俾斯麥”號的運氣過於悲慘，這纔給厥後的軍事愛好者留下無儘的遺憾。

試航過程中，在總工程師特奧波德.安迪斯的伴隨下，張海諾動員技術軍官們一一查抄了艦上的主副動力體係。眾所周知，沙恩霍斯特級戰艦是在特彆誇雄師艦速率的根本上設想的。水兵工程師們最後主張采取柴油機，柴油機耗油節流，並且續航力大，但是柴油機卻難以獲得30節以上的航速，並且在艦上占的空間太大。在安裝何種動力裝配題目上，德國水兵內部呈現了分歧，最後在雷德爾親身出麵乾預的環境下采取了高壓、高溫蒸汽輪機。現在兩艘沙恩霍斯特級上均安裝12台燃油鍋爐和3蒸汽輪機，總設想功率1360力，且兩艦的主機均能超載運轉。在全速試航時，“格奈森瑙”號主力功率達到1500馬力，達到30節的極速！