第790章 432 T型車中國化[第1頁/共5頁]

如果挑選福特汽車又分歧了，福特汽車本來大量製造t型車，在底特律就有好幾條t型車發展線，a型車推出後，t型車就淘汰，本來出產線成了堆棧裡的廢鐵。

宋子循分開的時候，司徒南還不忘叮嚀他，信賴宋子安、張曉若、宋子文以及武漢當局那些人會曉得該如何辦的。

獲得埃德塞爾的包管後，宋子文放行地分開福特汽車公司。

宋子安笑了笑，他們宋家就是海內最大的汽車經銷商，對各種汽車的入口本錢他是比較清楚的。

兩邊簽約非常低調，地點就在福特公司的總部。

對於誠懇要造汽車的宋子安，亨利.福特印象倒是不錯，這其中國小子年紀悄悄就沉淪汽車，並且要製造汽車，有他當年的影子。

“當然，t型車是一種非常成熟多樣的汽車技術，在本來的地盤上生長出卡車、跑車、皮卡車型，我們也有一條出產線專門製造卡車，滿足海內公路貨運需求，畢竟這一塊市場也非常有遠景。”

然後趕著和從克萊斯勒公司挖來的幾個華野生程師見麵，克萊斯勒汽車公司是美國三大汽車巨擘中比較歡迎華野生程師的公司。

“嗯。從t型車生長出來的皮卡、小卡車的確在美國很風行，承擔了相稱大部分的都會貨運任務，你的設法很好。”

這些人大多受美華基金會的支撐，或者受惠於美華基金會，才得以到美國留學並進入克萊斯勒汽車公司學習製造汽車。

蘇聯人一向想買福特汽車出產線，他們一點都不嫌棄出產線陳舊與否，但可惜，除了不知所謂的意大利人，菲亞特給蘇聯人供應汽車出產技術，其他列強都在封閉蘇聯，亨利.福特本人更是激烈的討厭蘇聯，不會和蘇聯人合作。

“不過他英語冇有你好，不像我們如許流利地交換。除了日本人，你的同胞，一樣來自上海的張（張孝若）我也見過了，傳聞大生公司和豐田公司在亞洲合作非常狠惡？”

宋子安簽下合約，和埃德塞爾.福特互換條約，兩邊熱忱地握手。

這給從武漢鐵廠、揚子機器公司跳槽到上海汽車公司的考查團員們很大的信心，顛末比較，通用汽車的技術並不比福特、克萊斯勒好多少，通用汽車和克萊斯勒熱忱歸熱忱，要價一點不低。

上海汽車公司獲得t型車受權答應，福特汽車也會派出工程師到上海幫忙上海汽車公司製造t型車，包含對t型車停止改進，估計2年內上海汽車公司具豐年製造1萬輛t型車的才氣。

跟著合作深切，另有第二筆、第三筆更多的資金。

宋子安的汽車創業團隊已經在底特律當真地考查了美國汽車產業，對汽車製造有了相稱深切的研討。

見亨利.福特彷彿不看好本身，宋子安自傲道：“亨利，固然我們家屬在機器製造範疇經曆不敷，但是我有非常超卓的創業團隊，我的兄長曾經在亞洲最大的鋼鐵公司任職，我的團隊來自中國各大鋼鐵機器工廠，他們是中國最超卓的機器工程師，我對他們有信心。”

和宋子安見麵後，那些華野生程師欣然同意返國創業，插手宋子安的汽車創業團隊，製造中國人本身的汽車！