第451章：巨熊甦醒9[第1頁/共5頁]

之前是為了上麵乾活，大師都是一副出工不著力，混吃等死的模樣。

日本廠商多到難以一言概之，豐田、本田、日產、三菱、馬自達、富士、鈴木、五十鈴……

而到訪斯堪迪納維亞半島的重頭戲，則是素有北歐第一強國之稱的瑞典。

這個國度人丁隻要幾百萬，卻不想插手北約個人，進而遭到美國的節製。

二貨青年將先進總裝線、辦理製渡、嘉獎辦法、組裝流程引入以後，環境纔有所好轉。

隻要一年引入兩百萬定居者，五十年下來就是一億人！

沃爾沃汽車與薩博戰機，是全天下消耗者與軍迷們耳熟能詳的名字。

對蘇聯以及蘇聯汽車存在的成見與傲慢，跟著高貴高雅的沃爾沃S90與高爾基GA8的呈現，立即煙消雲散了。

沃爾沃與斯柯達，成為了複興聯盟汽車產業的首選目標。

大菠蘿展開了對瑞典、芬蘭，以及東德、波蘭、捷克斯洛伐克等五國的友愛拜候。

之前的聯盟高階品牌“莫斯科人”轎車，售價高達四千盧布。

兩大品牌車廠都不會放過追平西方同業，乃至反超他們的絕好機遇。

一個是瑞典品牌，便於打仗。

在聯盟這邊，隻要手握某個超時空二道估客，便能夠利於不敗之地。

由高爾基公司代銷“傳琪”GA8也是有啟事的，該公司的開首字母剛好是G，這下連車標都不消換了……

就像六七十年代西德引進大量土耳其農瑉工，加快了本國經濟生長一樣。

大菠蘿早就看過了相乾冊本，以是還是能夠運籌帷幄的：“我在部長集會，以及天下集會集會上，已經幾次做了提示，要做好與停止耐久爭鬥，特彆是經濟爭鬥的籌辦！”

大菠蘿已經鼓勵聯盟的公瑉們儘能夠地多生，特彆是以俄羅斯報酬主的廣袤地區。

蘇聯在1984年的汽車總產量不過兩百四十五萬輛，從業職工達到一百五十萬人。

放眼歐洲另有法國的雪鐵龍與雷諾，英國的捷豹、路虎、羅孚、蓮花。

更何況大菠蘿是帶著禮品來的，瑞典人冇事理直言回絕。

在實施生養嘉獎體例以後，一對年青情侶生出三四個孩子，彷彿不會有太大的困難。

為了讓承包製放心，“承包製”的年限也晉升到了二十年，到期順延，充足他們回本的。

另一個是東歐品牌，更方麵整合。

首當其衝的，就是組建跨國財產聯盟，操縱對方的品牌打建國際市場的銷路。

汗青上到1990年，國際油價纔會規複到20美圓以上。

同時，還向王室和內閣贈送了一樣數量的豪華座駕。

但是在辦理、技術、研發、出產範疇，較西方同業都是全方位的掉隊。

現在即是說，聯盟的石油出口支出被平空蒸發掉了差未幾七十億美圓！

這意味著不但全廠職工，從上到下都能夠填飽肚子，還能獲得相稱高的獎金。

在經濟環球化過程加快，新技術與地緣政事的鞭策下，沃爾沃深感單打獨鬥難以與西歐日廠商相對抗。

貨色參照國際市場代價，以美圓計算，實際買賣則不需求外彙。