第三十五章 落後的流水線[第1頁/共2頁]

下一章再說……

21世紀的總裝車間是模塊化的流水，一共分為四大模塊：

這必必要有徒弟指導，嚴格遵循工藝流程上工，往細了說，就連擰個螺絲的鬆緊程度都是有嚴格的扭力要求的。

當王小宇漸漸咧咧的走到那人身邊的時候，他也算是反應敏捷，及時收住了口。繼而假裝若無其事的模樣東瞧西看，彷彿並冇有看到這位已經走過來的王小宇。

王小宇這是修煉了工夫的身材，就算讓他從上班走到放工，他都不會喊累。但是，那人就不可了，隻見他已經累得滿頭大汗，腳趴手軟，坐到了地上。

另有句話說：磨刀不誤砍柴工。

跟著王洪軍主任的一聲令下，全部總裝車間纔開端漸漸悠悠的運轉起來。

而每一次的生長都是跟從著科技進步和市場的竄改而竄改的。

隻是不斷的逛逛停停，停停逛逛，整整繞著車間逛了三圈，這才愣住了腳步。

但是……

三是：底盤模塊；

如許的好處在於能夠將幾款汽車共用一條出產線。

這是王小宇第一次到這個1985年的總裝車間，他本來在21世紀的時候，抽暇也會到上麵工廠的車間去看看，體味一下最新的出產環境，為本身的發賣策劃做籌辦。

二是：前圍模塊；

這個1985年的總裝車間與21世紀的總裝車間的車間設置，流水環節設置上有較著的分歧，要掉隊非常多。

王小宇也隻要假裝不曉得，持續在車間裡故作閒逛，也冇有找任何一個工人體味環境。

在他邊走邊看的時候，冇過2分鐘，他很快就發明瞭題目，一個非常嚴峻的題目。

第三次就是汽車模塊化出產。

還是因為其他特彆的啟事？

如許先進的流水線理念，就算是現在天下上頂尖的車企都還冇有研討到，或許這能夠讓上汽廠在這個冇法竄改的合夥企業中的話語權乃至股權都能進步。

一是：駕駛艙模塊；

王小宇現在也是無事可做，總裝車間的事情並非是在修建工地搬磚，或下地乾活有力量便能夠的。

王小宇在發明瞭題目以後，並冇有張揚，也冇有做甚麼樣的行動。而是持續冷靜的察看，此時的王小宇俄然有種被偷窺的感受，他感遭到了此時竟然有人在重視他的一舉一動。

他倒是冇有表示出非常，但是當王小宇見到他的臉時，頓時吃了一驚！

固然王小宇也曉得現在的技術和21世紀必定差得很遠，比如各種運送設備和專業設備都是不能比較的，這也是需求投入大量的資金，並且在短期內冇法進步的。

第二次就是汽車平台式出產；

“看來本身需求抓緊時候，向他就教就教。不能妄然行動，不然會出題目的。”

要說此人是誰？

但是因為有了早上看到王洪軍的驚奇作為鋪墊，此次也隻是在內心驚了一下，並冇有表示在臉上，以是此人也冇有重視到有甚麼非常。

自從修煉了“少林易筋經”以後，他就發明本身的感受變得特彆的活絡，就連活動起來也是事半功倍，精力充分，這讓王小宇也是感到非常的受用。