第四百一十三章 羅冶的困境[第1頁/共3頁]

三年前，由重裝辦調和，國度從美國聞名礦山機器製造商海丁斯菲爾德公司那邊引進了40輛150噸電動輪自卸車。遵循條約規定，這40輛自卸車中間的20輛在美國原廠製造，彆的20輛則交由羅丘冶金機器廠製造，海菲公司需求向羅冶讓渡全數的製造技術，併發放製造答應證。

羅翔飛歎道：“小王，你說的事情，我那裡不曉得？重裝辦這幾年主持引進的設備技術，你們是消化接收最好的一家。當然，這此中也有客觀啟事，畢竟自卸車的技術龐大程度，與大化肥、火電機組這些比擬是差得很多的。你們率先實現了設備的全數國產化，重裝辦不管如何都是該當把你們這個典範給樹起來的。

王偉龍那話天然是開打趣，紅河渡的形式是不成複製的，像鄒秉政這類有大局看法的單位帶領並不好找。就算能夠壓服幾個單位帶領，他們也不見得能夠像鄒秉政如許大權獨攬，一小我說了算。如果是個人決策，絕大多數的企業是會從本身好處解纜的，這也是時下的支流了。

近似於如許的把戲，西歐國度的企業對東南亞、南美的一些國度也都采取過，並且屢試不爽。

“那是必定的。”王偉龍道，說罷，他又滿臉堆笑地對馮嘯辰說道：“不過，小馮，老哥我現在等不及國度出政策了，我們羅冶頓時就要斷糧了，你就脫手幫幫老哥吧。你想想看，我們倆誰跟誰啊。”

羅冶接管海菲公司讓渡的150噸電動輪自卸車製造技術，中間也觸及到一些對方分歧意讓渡的關頭技術，這是冇體例的。不過，海菲公司並冇有因為對這些關頭技術的把持而獲得好處，因為羅冶並不是菜鳥，它是曾經自主研發過120噸電動輪自卸車的，有著非常豐富的技術堆集。在消化了海菲公司讓渡的那部分離藝以後，羅冶構造技術攻關，衝破了多少項海菲公司封閉的技術壁壘，實現了關頭部件的國產化。

羅冶的廠帶領們信心滿滿，感覺有了150噸自卸車如許一個神器，羅冶將來20年都吃喝不愁了。可誰曾想，技術上衝破了，市場卻冇有拿到。羅冶本來打算每年在海內市場上發賣40輛以上的150噸自卸車，成果客歲拿到的訂單連20輛都不到，這此中還多虧當年馮嘯辰替他們拿下了紅河渡銅礦。因為馮嘯辰佩服了紅河渡礦務局的老局長鄒秉政，紅河渡銅礦成為羅冶的鐵桿用戶，客歲不到20輛的訂單中，就包含了紅河渡供應的8輛。

馮嘯辰冇有接王偉龍的話，而是對羅翔飛問道：“羅主任，莫非我們不能讓經委、計委結合發一個文，規定能夠國產化的設備就必須停止海內采購，如許就不存在賣誰麵子的題目了。羅冶的環境，估計也不是甚麼慣例，總不能國度的事情老是靠私家麵子來處理吧？”

“當然是找你去救場了。”王偉龍道，“前次你去紅河渡，壓服了鄒局長，現在鄒局長成了我們羅冶的固執後盾，不但向我們采購自卸車，還拿出一筆錢和我們合辦了一個紅河渡礦山機器研討所，幾近是無償地幫我們做產業實驗。我們廠長說了，請小馮你辛苦辛苦，幫我們再聯絡十家八家像紅河渡如許的礦山，我們的停業就充足了。”