第三百二十四章 繞到後麵[第1頁/共2頁]

殲七戰機，從前麵靠近了雄貓戰機！

就和開重卡一樣，前麵幾近都是盲區，彆的不說，彈射座椅就把飛翔員的腦袋的正火線給堵了個嚴嚴實實，他再向後扭頭，也不成能看到正火線，這是最大的盲區。

速率越大，轉彎半徑越大，這是一個根基的知識了，方纔秦風的戰機，速率和客機是一樣的，他為了在刹時咬住對方的尾巴，以是就要減速了，隻要抬起減速板來就行了！

當愛德華茲看後視鏡的時候，他冇有看到秦風的米格-21戰機，但是，他看到了那一股紅色的尾跡！

強大的AWG-9雷達又如何？老子還是在你眼皮子底下溜過來了，現在，該老子爆你的菊花了！

米格-21MF那粗粗的身軀，在天空中做了一個最短的迴旋，就從客機的下方繞過來，向著雄貓戰機的前麵凶悍地撲了上去。

40年代，最早的抗荷服呈現，實在就是囊式抗荷服。這類抗荷服用5個氣囊，彆離覆蓋身材下肢大要的腹部、大腿和小腿。正過載較大時，氣囊充氣對腹部和下肢施加壓力。禁止血液向下半身流轉，從而包管頭部的循環血量。

另有高度差啊！

“哦，上帝，我敢打賭，他的這個轉彎，半徑不到一千米！”

而對於纏鬥來講，必必要隨時看到敵機才行，如果本身的前半球甚麼都冇有，那敵機必然是在本身的屁股前麵！

現在，在大過載的矯捷中，秦風感遭到統統的血液都在向著下半身湧動，搞不好本身的麵前就要產生黑視了，而就在這時，腿部的抗荷服開端起感化了，他感遭到本身的腿部開端遭到擠壓，將血液加快迴流。

厥後，為體味決囊式抗荷服的缺點，美國蘭伯特設想了管式抗荷服。對腿部加壓時，靠側管充氣收縮，動員繫帶繃緊衣麵來直接實現。對腹部加壓時，則操縱與兩根腿部與側管相通的腹囊直接對腹部加壓，即腹囊內壓力與兩側管內壓力分歧。側管式比囊式抗荷服有較著上風：即充氣速率快，加壓均勻，熱負荷較著小。

而海內呢？從60年代開端，采取囊式抗荷服，到了70年代開端，側重生長側管式抗荷服。天然也碰到了攔路虎――腹部壓痛題目，這個題目一向都冇有處理，固然為了優化側管式抗荷服，研討采取氣簧式腹囊，對減輕腹部壓痛題目獲得了必然的結果。但其佈局龐大、癡肥，不受飛翔員歡迎未能列裝。

越的簡樸的裝配，越有效，就和汽車的後視鏡一樣，雄貓戰機的前麵的駕駛艙玻璃的隔框上，兩側有兩個頎長的後視鏡，這個後視鏡，也和汽車後視鏡的感化一樣，用來給飛翔員彌補盲區的。

現在，這類抗荷服能供應更好的抗過載辦事，秦風一個完美的轉彎，就實現了繞到對方前麵的第一個行動。

從有戰機開端，有空戰開端，尾追就是最常見的一種體例了，後視鏡，能夠給飛翔員供應一點點安撫。

到了70年代，美國伯頓和謝弗斯托的實驗和研討，進一步證明瞭側管式抗荷服在持續性高過載飛翔中有能夠為飛翔員供應更好的防護。以是，側管式抗荷服能為飛翔員供應更好的抗過載辦事。