第四十一章 來到試飛院[第1頁/共2頁]

屠老和宋老，他們正在為此次的測繪仿造爭論呢，一個要直接測繪，一個要完整摸透，這類環境下，如何能夠發揚氣勢，把項目讓出來？

再說，站在132廠的角度看，也不會罷休的啊。

能夠說，大部分的飛機，都是從這裡開端試飛的。

“秦風同道，另有甚麼彌補的冇有？”李團長的中間，一名試飛院的帶領說道。

殲-7戰機之前也是在這裡試飛的，隻不過132廠改革的殲-7 II很有掌控，以是這些項目都在132廠本身做了，並冇有來到試飛院。

132廠賺到了錢，要投入到132廠的新項目標研發當中去！己方要不竭地改進殲-7，這纔有活路。

“我們曉得，尾旋是飛翔中最傷害的科目，以是，為了降服尾旋的題目，我已經大量地研討了同業們的一些質料。”秦風說道：“顛末我的總結，尾旋包含正飛尾旋、倒飛尾旋兩種，而在每一種尾旋中，又分為落葉飄、不對速扭轉、平尾旋、陡尾旋等，每一種狀況都非常龐大。我們應當由淺入深，慢慢地開端試飛，嘗試改出的體例。”

但是，國度正在轉型，國度要生長經濟，在科研上的投入必定會降落的，這類環境下，611所能獲得的撥款會越來越少。

“失速尾旋一向是我們國產戰機的禁區，嚴峻困擾著空軍航空兵練習程度的進步和飛機機能的闡揚，影響著飛翔安然。飛機一旦失速進入尾旋狀況，常常導致機毀人亡。據統計，活著界航空史上，作戰飛機出事的啟事中有41％是進入尾旋形成的。也正因為如此，我們纔要對失速尾旋停止研討和試飛。”

“秦風同道，你的總結太出色了。”比及秦風說到最後一頁的時候，已經疇昔兩個小時了，大師都感遭到收成很大。

李團長也是非常的鎮靜，大師還覺得這會是一個艱钜的應戰科目呢，誰能想到，一個冷靜無聞的132廠的試飛員，竟然把這個科目給總結的頭頭是道！

秦風是試飛員，不過並冇有如何來過試飛院，他能夠說是從空軍的軍隊裡直接被調到132廠的，現在，來到了試飛院，曉得在場的都是最熟諳試飛的老前輩，他的話也是非常的誠心的。

俄然間，他又是靈機一動：“如果把米格-21MF的測繪仿造事情，全數讓給611所，如許，611所資金就充盈了，我們工廠也能騰脫手來改型我們的殲-7 II，這不是分身其美嗎？”

此次，秦風冇有持續留在132廠，試飛院對殲-7 II戰機的尾旋試飛是相稱慎重的，特地將這個戰機定型前的最後一個科目，留到試飛院停止。

飛翔研討院停止的第一種整機試飛是“紅專”502，也就是初教-6，顛末幾次攻關，“紅專”502的四大毛病終究獲得處理，在1962年1月5日正式定型。近五十年疇昔，初教-6仍然是空軍初級航校的首要初學練習用機，並且還大量出口。

如許，反而會讓國度抖擻出更大的生機來，有合作，纔有進步的啊。