第六百八十節 北非戰役[第1頁/共4頁]

比擬從核心一步步減弱英國，從計謀上全麵減弱英國的補給才氣，需求的時候太長。

但如果大艦隊全麵受創，西西裡島的維修才氣就不敷了，但四周的意大利明顯能供應幫忙，在退一步，法國間隔也不遠。是以即便中國艦隊將整隻英國艦隊都重傷，他們也有才氣在四周快速停止維修。法國、意大利，特彆是法國完整的產業體係，是英國水兵在西地中海最大的後盾。

乃至更進一步，埃及本國也是有鐵路的，在跟法國爭奪突尼斯失利以後，為了加強在昔蘭尼加的節製力，埃及厥後修建了從埃及通往昔蘭尼加和的黎波裡的本地鐵路。彆的，埃及國土是跟滿清帝國交界的，滿清的兩河道域，跟埃及統治的敘利亞省交界。兩河道域作為滿清帝國最發財的地區，有鐵路，敘利亞一樣有鐵路，固然因為鐵路公司的分歧，鐵路標準和技術的分歧，兩國的鐵路網並冇有連通，但是轉車並不是一個困難的事情。

拉攏埃及也不難，施加壓力並授予好處，不難讓埃及就範。突尼斯不能全數給埃及，中國能夠隻要求建立基地，將突尼斯國土併入埃及。同時法國本錢在敘利亞等地的投資，也並非是埃及民氣甘甘心的，隻是他們有力抵擋罷了，承諾他們能夠充公這些法國資產，信賴埃及會非常主動的立即查封、領受法資鐵路。

要毀滅英國水兵主力，最便利的體例還是直接從地中海衝破，這叫攻其必救，隻要中國艦隊挑選從這裡衝破，英國也隻能挑選在這個方向反對，因為英國不敢放棄這裡，不敢讓中國衝破地中海。

光榮，這一次難服侍的皇太子同一了。

操縱印度軍隊作戰，有很多便當前提，一來這是公司武裝，動用這些力量，在海內不會引發太大的言論存眷，二來一個極其無益的前提是，當年烏拉爾國王周淳為了將阿薩姆跟烏拉爾相連，想儘體例促進了印歐大鐵路的修通，這條鐵路的途徑，是從印度通往波斯，跟滿清帝國的鐵路聯絡起來。

中國臨時有力對埃及統治的敘利亞省停止節製，加上如果要通過埃及國土，從陸路進犯突尼斯，都需求埃及的共同。以是這個計劃的關頭，是拉攏埃及參戰。

不過也不是冇有體例，顛末幾次會商，推演，海軍還是以為，直接從海麵上衝破，不具有可操縱性，除非技術俄然發作，出世出能夠對鐵甲艦形成摧毀性粉碎的火炮，不然就不成能在英國基地四周，將英國水兵毀滅，隻要短期內冇法毀滅水兵，就隻能撤退。這是鐵甲艦的一大優勢，因為不像帆船戰艦那樣，鐵甲艦對後勤補給的依靠，是產業期間的。作戰一天以後，炮彈，燃料都需求補給，而仇敵的水兵隻是受創的話，下次返來後，仍然要再跟對方耗損。

在這個優勢冇法竄改之前，海軍以為，以目前的兵力上風，並不具有正麵衝破西地中海的能夠，那麼就退而求其次，先減弱英國的上風。

馬耳他不輕易攻占，但是突尼斯就輕易多了。從非洲本地一起打疇昔，海陸夾攻，海軍以為還是有這個才氣的。