第六十章 航展（續）[第4頁/共4頁]

技術上的差異帶來經濟上的好處，小範圍的軍事發賣固然有力竄改各國綜合氣力的均衡，數量有限的飛機也不成能竄改一個國度軍事力量強大，更冇法快速晉升它的作戰才氣或程度，在國與國之間的來往當中，需求像珠海航展如許的一個交換平台，各國在公允公開的背景之下，在軍事和民用方麵展開交換與合作，是戰役期間永久不便的話題。

第二個人的訂單並未幾，對直升機感興趣的人很多，但並不代表情願掏錢采辦的人多，一架竹蜻蜓直升機的單價就有五萬美金，快和爬升式轟炸機不異的單價卻有著不曉得用處，對於如許一種未知的東西，很多國度隻訂購了寥寥幾架，不敷百架的訂購量的確有點少，但對於安身於長遠市場的中航第二個人而言，幾百萬美金的訂單算是一個很好的開首。

民用飛機範疇裡，中航第三個人和中航動力公司成了大贏家，以波音公司為首的本百姓航企業、成心建立民航公司的財團和有錢的富豪，一共向中航第三個人訂購了540架客機、120架民用運輸機，近七億美金的訂單當中天然能讓中航第一和第二個人提取到很多分紅，而中航動力公司作為中國航空產業中最大的發動機供應企業，和德國容克公司的合作是很多的，但這些訂購瞭如此多飛機的軍隊和企業們，他們也需求訂購一批發動機備用，以是他們賣出的發動機總數幾近是飛機訂單六成，總計有七百零九台的各型發動機以及數量龐大的零部件訂單落到了他們手上，近兩千萬美金的訂單拿到手後天然夠該公司歡樂好半天。

同日，中航三大個人各自拿出了本身的看家本領，一架架飛機飛入藍天開端了各自的飛翔演出，最令人讚歎的就是直升機的飛翔演出，而放在德國和英國飛機麵前，光是戰役機都比它們大一個個頭的中國飛機們，當體積更加魁偉的大飛機停在一起時，雛雞和蒼鷹的直觀比較一下形象貼切了。

中航第三個人是一個冇有多少科研性、以接管第一和第二個人產品訂單而儲存的企業，其科研力量和範圍不如第一和第二個人，但大範圍製造的才氣倒是最牛的，空軍和水兵航空兵所需的妙技術兵器是由第一和第二個人出產，但民用範疇的飛機，第一和第二個人都是交給第三個人來出產，本身提取部分收益便可。以是第三個人展出的飛機都是民用飛機，客機以外更多的是一些多用處小型飛機，噴灑農藥的、通訊聯絡的等用處飛機技術要求不高，該個人也專善於此。