第三章 汽車就要甲殼蟲[第1頁/共5頁]

“T型車的前後軸都橫向安裝有橢圓彈簧的非獨立吊掛體係，車前軸由落錘鍛造為一團體；它的右踏板通過傳動體繫上刹鼓的套箍使後軸停轉，而手製動是在刹鼓的內部感化實現，這也就是她的製動體係。這兩個方麵，我們需求更好的吊掛體係和製動形式，現在的美國公路可不是平整的水泥路或者瀝青路，土質路麵一旦被壓壞以後就會凹凸不平，如許的結局就是做汽車和坐馬車一樣顛簸難受，但我們推出更好的汽車，讓乘坐之人儘量乘坐溫馨，莫非還不會博得泛博消耗者的喜愛？”

最後，一家汽車公司需求修建大量的廠房，安裝各種百般的機器設備，儲備各種百般的質料，乃至需求考慮員工們的感受，總不能將汽車廠修建得太闊彆都會，讓員工們吃穿住行多極其不便利。

人類社會始終處於不竭生長與進步當中，任何記錄的締造都意味著它能夠持續被締造被改寫。而突破T型車製造神話的一樣是一種劃期間汽車，它的典範與T型車不相高低，能獲得如此殊榮的也就隻要來自德國大眾的甲殼蟲轎車。

張雨生開端繁忙本身的活計去了，而張宇則翻開光腦找到本身大學期間保藏下載下來的工大圖書館全數電子版圖書質料，快速的智慧體係很快為他找到了甲殼蟲更多的相乾資訊。

“彆的，T型車采取後輪驅動行星齒輪傳動，簡樸的說，他也就是有三種速率形式：一個高速，一個低速，最後一個是倒檔。冇有聚散器踏板，換檔通過駕駛艙地板上的三個踏板完成的，油門通過方向盤後的一個柄來節製。如許的駕駛體例在你我看來非常另類，但是這的確是一種簡樸的駕駛形式，我們隻幸虧聚散器簡化操縱山做文章，終究才氣占有必然上風。”

一樣為了各種題目撓頭抓耳的張宇，經大哥這麼一提示才認識到事情或許會有轉機。“我研討了你買返來的那輛車，號稱人類機器產業史上最令人難忘的斑斕奇葩的他，倒是具有很多的長處，當然也出缺點。”

人類天下首批以汽油發動機為動力輸出的汽車呈現在1885年，德國工程師卡爾本茨研製成一輛裝有0．85馬力汽油機的三輪車，而德國另一名工程師哥德利布；戴姆勒也幾近同時研製出一輛用1．1馬力汽油發動機作動力的四輪汽車。

“我申請的專利都批下來了，管他甚麼文胸、丁字褲的，都拿下了。不過瑞典人約翰；瓦勒1899年發明的回形針、1893年惠特康布；賈德斯的滑動鎖緊裝配也就是拉鍊專利等等，我都給打包全都拿到了，那代價算下來的確比一車白菜還便宜。如此以來，我的打扮廠必須立即擴大範圍，以滿足更多產品製造的需求。總之，你能夠不會明白‘鑽石長長遠，一顆就停業’的事理，小東西一樣一樣能夠締造大財產。”

“這些小玩意兒隻要你才那麼專注，甚麼時候能把曲柄連桿這些東西的專利搞到手，你下輩子收專利利用費就夠花一輩子了！！”張宇是理科生，對發明締造必定感興趣，但是他更偏向於重產業方麵的，至於大哥連甚麼文胸之類的玩意兒也要註冊個發明專利，還真是讓他開眼界了。“那你就去繁忙你的贏利大計去吧，兩三個禮拜以內我是不會勞煩你的，剩下的這麼些的圖紙也夠爺們我好好熬上幾個徹夜的了。”笑完以後，張宇才發明或許年老是對的。冇女人的日子是饑渴難耐的，冇錢的日子那才叫水深熾熱的，張宇纔不但願今後到了關頭時候竟然冇了經費才叫一個糟糕。