第三章 汽車就要甲殼蟲[第3頁/共5頁]

在張雨生的打算中，就是但願藉助汽車製造實現人才與利潤的雙歉收，但目前的環境實在不容悲觀。起首，張雨生隻要一家打扮公司供應資金，即便是賣的打扮再初級再暴利，但是一旦汽車項目上馬，需求動用的可不是千百美金那麼簡樸，一個發動機的製造都不曉得要破鈔多少實驗質料，可那些破鈔都是建立在龐大的預算之上。

“恩，說得倒是很在理。不過，我們需求考慮的可不但是肯定出產製造甲殼蟲這般簡樸，即便你已經弄出了詳確的圖紙，大到車架小到螺絲螺母，我們隻要有按圖加工的才氣便能很快製造出一台樣車。可我們現在有甚麼？甚麼都冇有，不是嗎？”張雨生對著放在桌子上的一大疊圖紙，既有種想笑的感受，但也有哭的慾望。

“它最大的缺點實在就源自於它的長處，題目就出自於它的便宜性上。試想一下，一輛根基利用通例技術的機器，如何能夠具有超出期間的利用機能。我能夠連絡我們將來出產出來與之合作的汽車，好好給你講講它的缺點。”

“彆的，T型車采取後輪驅動行星齒輪傳動，簡樸的說，他也就是有三種速率形式：一個高速，一個低速，最後一個是倒檔。冇有聚散器踏板，換檔通過駕駛艙地板上的三個踏板完成的，油門通過方向盤後的一個柄來節製。如許的駕駛體例在你我看來非常另類，但是這的確是一種簡樸的駕駛形式，我們隻幸虧聚散器簡化操縱山做文章，終究才氣占有必然上風。”

“嗬嗬，實在我們如果能造出更好的車，保準一輛賣它個上千美圓，賺更多的錢！”為本身鼓完勁兒後，張宇還是回到了之前的話題：“關於他的長處，也就是他簡樸便利的佈局、矯捷應用了大量已經為社會所接管的技術，也就是說隻要懂點機器動力的人，車子出了點小弊端都能補綴好。”

這麼一段話讓張雨生聽後，才驀地發明實在照張宇這麼說，困難並不再是困難了。想到作為後代環球十大汽車產業公司之一，以出產汽車為主，停業範圍觸及電子、航空、鋼鐵和兵工等範疇的綜合性跨國把持型產業個人的福特個人，就要“毀滅”在本身的手上，張雨生心中不免升起一番對勁之喜。

不消張雨生提示，張宇立馬開講T型車的缺點。

想起福特T型車已經上市發賣，一旦福特將流水線式出產過程插手到實際出產中，信賴譽不了多久全部美都城將充滿著T型車的身影，以是張宇一邊繁忙本技藝中的活計，同時也但願在屠宰場觀光的福特腦袋不要太靈光，千萬不能太早將人家的流水線功課思慮到汽車出產中來。

當然，將儲存的但願依托於仇敵的身上，不是張宇的風俗，更不是一個強者應當有的憬悟，以是張宇一向催促本身必須加快，讓統統都從1909年5月10日這天開端，開端吹起追逐的號角！

“健壯耐用、不講究豪華、大眾化的代價。這車推出以後必然會獲得充足的市場，必將是和福特T型車展開狠惡比賽的微弱敵手。我們亞美汽車公司要真想在汽車行業生根安身，挑選它，就絕對冇錯！”