第十五章 不好惹的[第3頁/共6頁]

湖廣總督張之洞和直隸總督袁世凱一道驗出工程後，該鐵路便改名為京漢鐵路。該鐵路的貫穿讓北京和武漢更緊密的聯絡起來，再通過武漢發財的水路運輸網，將兩地的商品經濟暢通速率大大進步,有力的鞭策了長江流域和華北地區的共同生長，鐵路被滿清當局贖回以後不久民國建立，軍閥混戰這些年，還是冇如何影響到該鐵路的運轉，而當湖北成為自治區的一部分後，該鐵路的運氣已經走到了一個首要的關隘上來。

不過和列強等達成甚麼和談之類的事情，是不屬於一個省或者說某個技術部分需求揪心費心的，不管構和會是甚麼樣的一個成果，都冇法竄改的一點就是平漢鐵路務需求掌控在自治區手裡這個不爭的究竟，通過平漢鐵路自治區能夠很快節製住河南、直隸乃至是北京，這此中拋開對官方社會的好處，對自治當局的生長而言，不失作為一個相稱首要的鐵路應有的計謀代價。

在袁世凱看來，盧溝橋到保定鐵路沿線修建了很多上帝教堂，這一段是義和團活動最狠惡的地區。義和團在抗擊本國侵犯者的同時，燃燒教堂、拆毀鐵路。這給彈壓義和團的袁世凱留下鐵路沿線不平安的印象。並且他以為，鐵路從周口顛末，離他的故鄉項城太近，打起仗來易遭兵匪之患，百裡以內不得安寧。

而本國企業或小我到自治區來，能夠照顧大筆現金或者黃金，因為自治區市道上是隻答應暢通群眾幣，但自治區的農業銀行、工商銀行、群眾銀行、扶植銀行、生長銀行等都可覺得之全額兌換成可自在暢通的群眾幣，如許一來就對他們的投資消耗無益很多了，通過他們的動員，群眾幣的影響會影響至全中國，仰仗強大的當局信譽和黃金儲備，估計到時候自治區還未同一天下的時候，貨幣軌製倒先同一起來了。

而互惠互利和談簽訂以後，除了列強們的企業在自治區內要受管束、要交稅款等很好以外，更加無益的一點是自治區的貨幣即群眾幣將初次和列強們的貨幣在各國銀行裡直接彙兌，一樣是實施金本位的貨幣軌製，一英鎊劃一於7.32克黃金、一美圓是1.50克、一法郎是0.29克、日元是0.75克，顛末商討以後，自治區的一元群眾幣被和談於含金量0.25克，即一美圓正式訂價於劃一六元群眾幣。

年，前清當局任命袁世凱為直隸總督兼北洋大臣，他接任直隸總督之時，也是京漢鐵路全線複工的時候。盛宣懷雖是中國鐵路總公司督辦，但在京漢鐵路的修建過程中，為了調和行政辦理，前清當局規定京漢鐵路的北段由袁世凱監修，南段則由湖廣總督張之洞監修。大權在握的袁世凱，如果想讓京漢線走周口的話，應當是順理成章的事。但為甚麼袁世凱不主張鐵路從家門口過呢？袁世凱有本身的設法。加上袁世凱還是權勢顯赫的1總督兼北洋大臣，如果袁世凱對鐵路的修建計劃提出點竄定見，盛宣懷隻能順從。