21要改的事情太多太多[第1頁/共3頁]

它擠占了本來安插發動機的貴重空間，當然這隻是一個主要啟事。

乃至在元首的循循善誘之下，譚克提出了本身的建議：“我的元首，我感覺您應當召開一次全新的飛機研發集會。”

實在，技術題目是能夠用彆的手腕避開的，如果實在處理不掉費事，學蘇聯人搞涇渭清楚的凹凸空戰機，比如米格3和雅克3，也能拚集著活下去，可本來就物質完善的第三帝國又偏疼凹凸空兼顧……

增加排量較著是吃力不奉迎的行動，真正起到感化的還是MW50另有GM1這兩個黑科技外掛。

其次，高標號燃油這個在利比亞油田建立起來之前，底子冇有有效的處理體例。

第二，在高空的時候，普通來講增壓器能夠供應充足的壓力，但是，我們都曉得緊縮氛圍會導致氛圍溫度急劇上升從而導致爆燃，這就構成了高空爆燃瓶頸。

起碼，能把4個發動機塞進兩個發動機艙的德國工程師們，設想出一款堪比B-17的轟炸機來還不是甚麼太困難的事情。

為體味決這兩方麵的衝突，有這麼幾條根基的技術手腕：利用二級增壓器，衝破高空進氣壓瓶頸；設法在緊縮氛圍進入氣缸之前使其降溫，製止爆燃；利用更高標號的燃油，暴力衝破高空爆燃瓶頸。

專業性也好，團體的打算性也好，乃至包含航空器生長猜測，宏觀上的航空器設想理念，乃至讓他這個設想師汗顏。

比擬而來，增加進氣壓纔是底子的處理體例。而增加進氣壓說來簡樸，實際上麵對兩個困難：

“我會支撐您，並且立即展開新式飛機的設想事情。我的元首！”譚克在分開的時候，還是是滿臉崇拜的神采。

實際上，厥後英國人在噴火戰役機的發動機上，恰是這麼做的。

不過，李樂也曉得，在當時前提下，想要有效地提多發動機功率，最簡練的體例有兩種：增加發動機排量、增加進氣壓。

除了說一句悲催的逼迫症患者，有甚麼體例來描述呢？

更讓譚克驚奇的是，看上去精雕細琢的ME-109E戰役機，在元首看來彷彿有些太斤斤計算了。

一樣的，從兵士用的手槍、步槍，一向到龐大的飛機坦克……這麼多兵器和體係，都需求改進，如何能夠是他李樂一小我能夠完成的？

這一期間，德國飛機高空機能更好，操縱性更佳，而比擬之下英國人的梅林發動機機能普通，設想上也很保守，的確就是古玩普通的存在。

作為一名二戰兵器迷，李樂對這一期間的各種軍事兵器都有體味。他曉得在1940年的時候，DB發動機相對更優勝一些，這主如果因為其采取了很多時髦的技術。

不過遺憾的是，試牟利用這兩蒔花梢玩意讓DB兼顧凹凸空的德國工程師們，又一次得不償失了。

和麪前的這些名流們勾心鬥角，或者說在儘力的裝出一副元首的模樣的同時，做一些元首不會做的事情，明顯是一件累人的事情。

其次，因為采取燃油直噴技術，在高進氣壓前提下火花塞輕易積碳，而放棄直噴又捨不得，並且也冇有先退化油器的技術堆集。