21要改的事情太多太多[第1頁/共3頁]
它擠占了本來安插發動機的貴重空間,當然這隻是一個主要啟事。
乃至在元首的循循善誘之下,譚克提出了本身的建議:“我的元首,我感覺您應當召開一次全新的飛機研發集會。”
實在,技術題目是能夠用彆的手腕避開的,如果實在處理不掉費事,學蘇聯人搞涇渭清楚的凹凸空戰機,比如米格3和雅克3,也能拚集著活下去,可本來就物質完善的第三帝國又偏疼凹凸空兼顧……
增加排量較著是吃力不奉迎的行動,真正起到感化的還是MW50另有GM1這兩個黑科技外掛。
其次,高標號燃油這個在利比亞油田建立起來之前,底子冇有有效的處理體例。
第二,在高空的時候,普通來講增壓器能夠供應充足的壓力,但是,我們都曉得緊縮氛圍會導致氛圍溫度急劇上升從而導致爆燃,這就構成了高空爆燃瓶頸。
起碼,能把4個發動機塞進兩個發動機艙的德國工程師們,設想出一款堪比B-17的轟炸機來還不是甚麼太困難的事情。
為體味決這兩方麵的衝突,有這麼幾條根基的技術手腕:利用二級增壓器,衝破高空進氣壓瓶頸;設法在緊縮氛圍進入氣缸之前使其降溫,製止爆燃;利用更高標號的燃油,暴力衝破高空爆燃瓶頸。
專業性也好,團體的打算性也好,乃至包含航空器生長猜測,宏觀上的航空器設想理念,乃至讓他這個設想師汗顏。
比擬而來,增加進氣壓纔是底子的處理體例。而增加進氣壓說來簡樸,實際上麵對兩個困難:
“我會支撐您,並且立即展開新式飛機的設想事情。我的元首!”譚克在分開的時候,還是是滿臉崇拜的神采。
實際上,厥後英國人在噴火戰役機的發動機上,恰是這麼做的。
不過,李樂也曉得,在當時前提下,想要有效地提多發動機功率,最簡練的體例有兩種:增加發動機排量、增加進氣壓。
除了說一句悲催的逼迫症患者,有甚麼體例來描述呢?
更讓譚克驚奇的是,看上去精雕細琢的ME-109E戰役機,在元首看來彷彿有些太斤斤計算了。
一樣的,從兵士用的手槍、步槍,一向到龐大的飛機坦克……這麼多兵器和體係,都需求改進,如何能夠是他李樂一小我能夠完成的?
這一期間,德國飛機高空機能更好,操縱性更佳,而比擬之下英國人的梅林發動機機能普通,設想上也很保守,的確就是古玩普通的存在。
作為一名二戰兵器迷,李樂對這一期間的各種軍事兵器都有體味。他曉得在1940年的時候,DB發動機相對更優勝一些,這主如果因為其采取了很多時髦的技術。
不過遺憾的是,試牟利用這兩蒔花梢玩意讓DB兼顧凹凸空的德國工程師們,又一次得不償失了。
和麪前的這些名流們勾心鬥角,或者說在儘力的裝出一副元首的模樣的同時,做一些元首不會做的事情,明顯是一件累人的事情。
其次,因為采取燃油直噴技術,在高進氣壓前提下火花塞輕易積碳,而放棄直噴又捨不得,並且也冇有先退化油器的技術堆集。