694鐵路兵[第1頁/共2頁]

看看現在的抗日神劇，炮彈口徑分歧，用銼刀銼兩下炮彈就能利用了――是不是感覺很簡樸？

能夠歇息一陣長久的時候，對於他們來講也是值得慶賀的事情。這個時候他們能夠喝點兒咖啡或者茶，享用一下閒暇光陰。

起首，他靠近鐵路能夠到達的最前端，這也就意味著，他間隔補給中轉站比來。

不消上火線去送命，相對來講陣亡率很低，並且還算是服了兵役，這引誘力就不是普通的大了。

那麵旗號閒逛的獨一啟事，就是碰到爆破地點了。鐵路被炸燬，地上是一個需求填好的大坑。

再者，鐵路兵本身就屬於特彆兵種，因為技術含量更高，以是報酬也要比淺顯兵士略好一點點。

“我們修了大抵40千米的損毀鐵路了……”擦完了額頭上的汗水，威廉看著本身的同事，開口說道。

等先頭軍隊攻入蘇聯後才發明蘇聯鐵路仍然還是一戰時的程度：除了哈爾科夫到莫斯科之間的鐵路以外，絕大部分鐵路都修建在堅固的沙土路基上。

並且枕草本身也有題目，是較為堅固的鬆木，而不是更健壯更合適鐵路鋪設的木料。

在這類環境下，德國裝甲軍隊的推動速率，完整取決於後勤部分鐵路部分的運轉速率。

德國開辟這類特種車輛非常的純熟，他們本身就在二戰當中開辟出了各式百般服從古怪的車輛。

依托鐵路運輸，火線的德軍拿到的各種補給數量也在晉升，這是戰役最可靠的包管。

然後，枕木是由戰俘搬運，並且鋪設在石頭地基上，然後再由德國工程兵牢固起來。

歐洲，或者說德國標準的鐵路鋼軌的質量標準是靠近五十公斤每米，但是蘇聯的蘇聯的是三十八公斤每米……

最後，他們不消到火線去麵對仇敵的炮火，安然題目成了他們最欣喜的一個上風。

接下來的事情，就是再由戰俘們把鐵軌搬運到枕木上麵，再由德國工程兵專業職員連接在一起。

為了保障火線裝甲軍隊的推動，德國鐵路工程軍隊正在冒死的維修蘇聯已經損毀，或者規格不敷的鐵線路。

但是扶植一段鐵路，就是一件不輕易的事情了。作為一名德國鐵路工程兵，威廉?赫曼已經持續事情了10個小時了。

這常常也就意味著，鐵道工程兵能夠拿到最新奇最多的補給物質，報酬程度相對來講更高一些。

一樣的蘇聯的鐵路橋也根基上毫無代價，必須重新加固才能夠運輸坦克和其他重型設備。

當然了，更不要提鐵路調劑設備了，因為蘇聯的鐵線路上，根基上大部分設備都是一戰期間的老古玩，電動道岔更是非常罕見。

乃至德國敗北的時候，撤退摧毀鐵路的工程車輛，都實現了機器化――這麼蛋疼的事情都做了，研討一些鋪設鐵路的車輛，也就不奇特了。

他冇有甚麼好抱怨的，因為比起在火線戰役的步兵來講，他作為一名鐵路工程兵，已經是相稱幸運的事情了。

看著本身麵前那筆挺的鐵軌，德國工程兵威廉?赫曼擦了擦額頭上的汗水。