第239章 開創時代（求月票）[第3頁/共4頁]

“這是發動機，這是備用油桶……”

1900！

1902年5月13日，買買城內，十幾間用木板搭出的堆棧內，穿戴藍灰色事情服的兵士正在查抄著設備，這些設備都是疇昔的一個月中，用馬車從庫侖城運來的――全數是維修汽車所需求的設備，當然，更加首要的是零件，數百噸零件就存於販子的堆棧當中。這是一個野戰維修中間，而在維修中間東部數十千米山地間，上千輛汽車構成的龐大車隊在堆積在山坳裡，而山坳四周的叢林為車隊供應了保護。

這冇乾係，東北還會製造更多的汽車，更何況現在另有勞工團在趕修鐵路。

在1900年之前，東北的汽車展覽都是以自行車和其他機器產品的展覽會的分展的名義停止的。而從1900年開端，大量的訊息媒介和告白開端為汽車鼓吹造勢。也就是在這一年，東北總督的出行東西換成了汽車，馬車被總督府淘汰了。而早在一年前，也就是1899年，唐浩然便而成為汗青上第一名乘坐汽車出行的官員。當然，出於對汽車可靠性的擔憂，那次出行搭乘的專車前麵還跟著一輛用來應急的馬車，這也在當時被傳為笑談。

“英勇的東北軍將士們……”

金必東上尉，這個朝裔軍官用略顯生硬的官話大聲叫喚著。

在1901年的東北，即便是東北軍的練習場上培訓的那些汽車駕駛員們，也不曉得汽車會給戰役帶來多大的竄改，對於他們而言的汽車隻是在某種程度上代替了馬車，僅此罷了。當戰役發作的時候，汽車兵被編成了一個個汽車團，在疇昔的一個月中，近八千輛汽車構成的23個汽車團從東北各地通過鐵路往蒙古高原集結，即便是在這個時候，也冇有人曉得，汽車究竟意味著甚麼。

有一個最簡樸的數字能夠證明統統，在1899年，東北的鋼產量包含仁川在內隻要72萬噸，而在1900年，卻衝破了150萬噸，增加了超越一倍，這既是得益於鞍山鋼鐵廠的投產，更首要的是得益於東北對鋼鐵的需求，那一年美國出產了1035萬噸鋼鐵，德國為665萬噸，英國498萬噸，俄羅斯221萬噸，法國159萬噸，也恰是在那一年，東北移居天下第六。

不管他麵前的兵士們是否信佛，在這個時候，冇有任何人會質疑甚麼，在步隊閉幕後，人們收回了嘁嘁喳喳的群情。更多的人臉上帶著淺笑，對於他們來講，這彷彿冇有甚麼，隻是一次戰役罷了，他們能夠在海蔘崴擊敗俄國人，那麼就能在這裡擊敗俄國人。

當然，前提是不要呈現損毀，實際上，在明天夜晚的行軍中，有十幾輛汽車因為毛病退出了行軍，車上的職員以及物質全都轉移到彆的汽車上。而遵循如許的喪失比例，到烏蘭烏德的行軍是能夠接管的，也就是喪失5%的車輛罷了。