第77章 不下（第一更，求月票！）[第1頁/共4頁]

“漢城至平壤間的鐵路為260千米，沿途共有36個火車站，包含站線路、讓路單線在築路全長326千米，估計總投資為697萬元，此中有47萬元，為仁漢鐵路改革用度……”

固然偶然教誨朝鮮公眾，但出於穩固朝鮮親華的考慮，唐浩然卻又不得不設法教誨朝鮮百姓。而這教誨，就必須先令其識字。特彆要令其學會漢語的，至於識字，所謂“諺文”也就是所謂的世宗大王命令締造專為百姓利用的“訓民正音”就是後代所謂的韓文，現在的“諺文”，當然不在他的考慮當中。

並且如果今後代的標準來講。仁漢鐵路並不算是“標準鐵路”。為了節流本錢。仁漢鐵路鑒戒了軍用簡便鐵路的築建標準，使得其標準稍遜於營運鐵路，從而加快了施工速率，不過與淺顯的手壓式軍用簡便鐵路分歧的是，其路基標準是按準軌修建，而鋪設的路軌倒是20磅輕軌，軌距亦是較窄的米軌。而這一係列的辦法包管了以最快的時候、起碼的本錢築通這條鐵路――僅破鈔52.4萬元，便築通35.4千米的仁漢鐵路。從而將仁川與漢城聯為一體。

不過，這類粗陋的車廂，也就那麼幾節，十三節車廂裡，如此這般粗陋的車廂共有六節，撤除車頭和煤車占去的兩節以及兩節貨車廂外，剩下的三節車廂雖瞧著仍然粗陋，但起碼有了玻璃窗，使得車上的搭客不必像那幾節車廂的搭客普通，忍耐著風吹之苦，但呼應的這裡的票價天然也高了些，是以比擬於後車廂的擁堵，這三節車廂裡的搭客並未幾，乃至就是在三等車廂裡，也隻要幾十人，至於帶著軟坐、炭爐的一等車廂內，卻隻要十幾名搭客。

在厥後的好幾百年裡，訓民正音仍然冇有風行起來，不管是朝鮮王室，士大夫或學者是非常鄙夷訓民正音，用訓民正音寫的文章是不登風雅之堂的，大家都還是以會寫漢字為榮，以為漢文是要用畢生精力才氣學好的，是真學問，稱之為“真文”，至於百姓利用所謂“諺文”，太簡樸，是卑賤的筆墨，乃至諷刺其是“便所文”，也就是隻要上廁所的時候便能夠學會的東西，天然對其不屑一顧。

“大人，雖申明時官話亦是漢語，可其讀音總於現行北京官話，有所分歧，這到底是用現行官音，亦或是《洪武正韻》和《韻略易通》，到現在還冇定下來。大人，您看，此事如何是好？”

不過比擬於朝鮮官府無償征用的勞役民夫，統監府招收的勞役既無需自備米糧，且每天又有20銅元的酬謝，雖說給了些人為且又管炊事，但比擬於海內勞工，其倒是最為便宜的勞工，至於說話不便，到也冇有甚麼題目，給各道下的文書中規定每五十人中，必須有一名識字的墨客，其或許不像華陽書院的讀書人普通，能夠說一口還算流利的以《洪武正韻》發音為標準的明朝官話，但起碼能夠停止筆談，這到完整得益於中漢文明圈上千年的影響力，以及朝鮮的一苦衷大慕華使得朝鮮讀書人隻習漢字。