第519章 德國的‘鬍子工程[第1頁/共4頁]

“加州日照激烈、人丁麋集、車輛保有率高，故排放標準非常嚴格。加州氛圍資本委員會規定，對任何分歧適標準的車型都要展開調查。就如許，大眾汽車不成製止地進入了他們的視野。”喻顏說。

“而德國這類拖尾工程，絕對不但僅隻要一個柏林勃蘭登堡國際機場，包含柏林深水港，斯圖加特火車站改革，裡姆斯島上的病毒研討基地，漢堡易北河音樂廳工程……等等，件件拖尾，有些都不曉得拖到何年何月。”喻顏說。

“不但如此，一波未平一波又起，德國大眾再曝醜聞，竟把猴子當作尾氣吸塵器。”喻顏說。

“自大眾‘排放門’和操縱猴子測試尾氣的事件暴光以來，不竭有車企被曝出，以近似伎倆通過尾氣測試。本年3月，法媒援引法國合作、消耗和反訛詐總局一份調查陳述報導，法國第二大汽車製造商雷諾涉嫌車輛尾氣排放造假，且持續時候長達25年以上。”喻顏說。

“為了讓你們有個直觀的印象，我先說一組古板有趣的數字。這個機場是1991年開端打算的。1992年1月，開端正式打算機場。1998年，機場設想獲得一等獎。2006年9月，完工奠定，估計2011年10月完工。2010年6月，打算公司停業，開業日期推早退2012年6月。”喻顏說。

“2016年3月，因為修建標準需求附加要求，是以需求改副本來批準的檔案。2017年1月，再次宣佈機場運營推遲，推早退2018年，因為機場一向都有新題目，比如說門和灑水裝配。2017年12月，監事會設定新的運營日期，瞻望是2020年到2021年。”喻顏說。

“美國環境庇護署指認大眾，為通過尾氣檢測，在部分柴油車上安假裝弊軟件。大眾隨後承認在銷往環球的1100萬輛柴油車上，安裝過這類軟件，觸及大眾、奧迪、西雅特、保時捷等多個品牌。”喻顏說。

“德國大眾還冇有從‘尾氣門’中規複元氣，又墮入了各界人士的分歧怒斥中。大眾汽車被爆出竟然操縱猴子當‘小白鼠’，來停止柴油車尾氣測試，以評價尾氣的潔淨程度。”喻顏說。

“2014年12月，按照機場CEO建議，監事會采取新時候表，目標是2017年下半年開業。2015年8月，新機場經理確認，到2016年3月，機場不會完工，因為修建機場的技術供應商停業了。”喻顏說。

“這是如何回事啊？”我問。

“有件事情，我還想跟你們說一下。彆覺得德國老是那麼高效。一向以鬆散著稱的德國人，嚴格打算的工程也會持續耽擱，德國也會有‘鬍子工程’。”喻顏說。

“是的，大眾汽車的費事來了。跟著更多數據被彙總，加州氛圍資本委員會專家組的調查，逐步揭示出題目的嚴峻性。矯捷車廢氣排放與安康密切相乾，特彆是在陽光暉映下，含氮氧化合物的尾氣會竄改成霧霾。”中國駐德國大使館一等秘書喻顏說。

“這場毀三觀的嘗試，沉重地打擊了大眾，乃至全部德國的汽車行業。久負盛名的德國製造，開端在人們的內心留下了暗影。”喻顏說。