第167章 鐵路網絡的出現困難和希望[第1頁/共3頁]

“如何能夠？這類功德輪不到你的!那都是最拔尖的人才和書院裡成績最好的人才氣去得的捷徑，返來以後起碼就是助理工程師的報酬，就憑你的程度，過個十年還差未幾。”

“最好是你來歲出去看看就曉得了，我說了你也不信。測驗簡樸得很，隻要學過物流或修建專業的門生都能夠過。不過難點還是在能不能刻苦上，出去以後常常要到各種修路的修建工地去實地測繪和指導。很多人出去事情幾個月都被調到其他的路政部分濟急去了，不然我們這個緊靠著神京的鐵路公司還會缺人嗎？”

“怪不得教員的事情這麼忙，想來這測驗很難吧！不然有很多人報考，出來的人多，教員應當事情比較輕鬆啊！”

“你冇機遇了，這個工程的施工單位已經內定了蘭州修建公司，那但是西北的頭一號呢！我們的中原修建公司還很難到西北區插手。”

“那但是書籍內裡冇有教過的東西！我也是跟著楊院長才曉得的。那邊的地盤含水含冰，屬於凍土的地段路段很多，修好的路很輕易在夏季熔化時沉降粉碎。我們就搞出一個按照土基冰層中含冰量環境，采納填築充足高度路基以庇護凍土的體例，使路麵所接收的熱量不至於影響路基上麵的凍土土基，並采納路基排水設施以製止空中水對路基的浸蝕，從而實現了穩定路基的目標。”

“教員，這就是我們在開礦的時候為了增加運輸效力而鋪設的鐵軌和礦車的進級版本嗎？”

各個西部地區的交通首要還是依托公路，東部地區還是依托水運。公路的收集扶植本錢就五年內200萬噸的鋼鐵產量而言還是太故意有力了。

“實際經曆也是用時候堆出來的，不是去艱苦的處所就比彆人堆集的快，而是你要比彆人更請學好問，總結研討才氣堆集的。我客歲和院長去了一趟青唐城，那邊的築路前提那叫一個差啊。要水冇水，要人冇人。築路用的統統耗損品都要從悠遠的蘭州運輸。路方纔修道湟州就累病了幾百人，還死了一個築路工。這件事被吳院長曉得了，高原病還不算甚麼大病，修建隊的大夫差點被吳院長罵死。

“我出去以後不能申請調職到西北區嗎？不都是辰基修建個人部屬的子公司嗎？”

“我都申請了幾次了，都讓總部打返來了，來由就是他們那邊不缺人，我不能分開缺人的中原修建。你出去好進，就是怕出不去了。”

“您不是說能夠調到外埠缺人的崗亭嗎？”

以上是一對辰基書院工程分院師生的對話。

不管是表現重產業產能的鐵軌和鋼筋混凝土枕木都非常充沛，冇有偷工減料的這條路震驚了諸多西北的部落和少數民族。在鋼鐵就是財產的中世紀，修建一條由上等的優良鋼軌鋪設的鐵路在運力不敷的環境下很難收回本錢。

“我如果想出去是不是也要去各個處所去熬煉一段時候？”

“下次我們能參與到這些鐵路的扶植中去嗎？這但是利國利民的好東西啊！”

“那是必定的，不然你搞特權，其彆人如何辦？”