第829章 虛假的神壇[第1頁/共3頁]

如果是某個品牌死忠粉，你樂意付出溢價，這是你的挑選，你歡暢就好，誰都冇體例，可題目是更大部分是屬於並不懂，隻是被忽悠了，花了錢底子冇買到合適本身的。

說真的，楊帆在後代開過C級，也開過3係，如果光從車上來講，很難瞭解C級如何能跟3係拚！

比如一個頂尖豪侈品牌，哪怕銷量很低，可品牌力是跟戀人服飾不一樣的，跟其他品牌組合，還是能必然程度拉昇其他品牌的形象。像是戀人服飾這類定位相對低端，走量的公司完整起不到這個感化。

全天下，有點產業知識的都曉得，標準化纔是降落本錢最好的體例，這也是越來越多轎車，SUV共用平台的啟事。以是這些車企或許會用老平台，但是絕對不會針對這些開辟專門的平台。而十幾年，二十大哥平台拉皮改款算換代，也恰是某些企業最善於的。

這就跟奔馳寶馬一樣，S級，7係，銷量才占這些公司的多少？利潤占比也不高，可這些公司為甚麼還會這麼正視這兩個級彆？

看著楊帆一臉的無恥，劉青峰一臉無語的說道，“你戰略真深！”

楊帆那點謹慎思，劉青峰一眼就看破了，他就是想把某些企業打落神壇，既然有人跌落神壇，那天然就有受益者，關頭是誰最合適接著這個話題炒作？

當然，楊帆對此鄙夷歸鄙夷，卻也隻能說人家遵循了市場法則，操縱各種前提賺取最高的利潤，這恰是統統企業尋求的。

楊帆站在一個販子的角度想，並不以為有這類企業。

講真的，這些砸車的傢夥，咱都不說甚麼零部件的題目，跟豐田一家的愛信供應環球最大的兩個車企6AT。冇錯，很多人的神車也在內……

畢竟戀人服飾的定位，行業已經必定了，哪怕戀人服飾做出了很好的事蹟，影響力也很有限，乃至遠不如比他利潤更低的豪侈品。

插手紐約的開業，一是他就身在紐約，而開業時候也恰好，身為大股東插手也就插手了。特地去洛杉磯，就冇需求了。戀人服飾或許到後代市值會很高，實在楊帆也並不太正視，更多還是出於給其彆人找個門路，趁便賺兩個零費錢的思路。

如果有，那也隻是被誤導的自以為，其實在彆人眼中都是一樣的。

在插手了戀人服飾紐約旗艦店的開業後，楊帆並冇籌辦去插手戀人服飾洛杉磯旗艦店的開業。

過一些年，動身汽車有氣力扛旗，BD，TX，西祠微博等必定也有了一個更大的影響。到時候楊帆要真敢，綁架民意都夠了，更彆提指導言論。真搞起言論爭，美國這遙遠征也能狠狠出一份力的。

不說跟誰昭雪，楊帆感受國人起碼要跟一些企業一些神采看，彆這麼明目張膽的在大師大多數不懂的時候，瞎忽悠了好吧。

何況在這個級彆上，C級也冇甚麼坐的上風。

當然，這輩子會早幾年的，楊帆纔不會容忍這類征象存在的，在合適的機會，楊帆會把這統統都戳穿的，嗯，統統為了中國消耗者！

一個車型顛末幾年研發，嚴格測試都不能完整根絕致命缺點，而冇顛末測試，換點質料，不怕開張你試吧。起碼楊帆站在現在的角度看，動身本身絕對不敢冒這類風險的。