第870章 楊帆的思路[第1頁/共2頁]

朗逸就更彆提了，四代高爾夫三廂版憑甚麼跟六代七代比。不說彆的車係，就是同屬大眾的寶來都比他強很多。小弊端更是多，車門漏水，天窗漏水，線路混亂易天然，後排像板凳，中控硬棒棒塑料，買到DSG更是不利。

並且這個銷量對品牌，對口碑的影響，絕對不是一個瑪莎拉蒂就能帶來的。

冇錯，動身的線上的推行才氣，遠比普通企業短長的多，但是線下才氣實在普通化，而汽車是僅次於屋子的消耗大件，光靠網上推行底子不實際！

在劉青峰的設法裡，把瑪莎拉蒂收買過來，過幾年，能把動身汽車的產品形象拉昇一些，就是把瑪莎拉蒂的牌子砸了，都是值得的。

不得不說，楊帆這個數字確切嚇壞了劉青峰……

不過靜態題目好措置，都不消動車體，前後座椅改換一下，換個更薄的座椅，無形中就偷出一些空間，處理派力奧的空間題目。然後內飾換個氣勢，讓他們更顯層次，而這些，正式動身最善於的。

題目是，帕薩特比速騰賣的好，朗逸更是轎車銷量第一。

冇有渠道，發賣更難上去，菲亞特就構成這類惡性循環。

瑪莎拉蒂再能贏利，也不如菲亞特的二十萬輛更贏利了。

五萬輛，乃至不如現在的騰飛QQ……

楊帆想了想，“五年內，菲亞特在中國市場的產銷超越二十萬呢？”

派力奧有個題目，首要題目就呈現在國人最正視的空間，內飾上。空間偏小，內飾太掉價，也不太合適審美妙。以及鼓吹推行不到位，形成冇有銷量，發賣渠道天然也建不起來。

聽到這個數字，劉青峰嚇了一跳，不敢置信的說道，“客歲兩萬多輛。五年二十萬？年增加率持續超越百分之六十？”

後代滬汽為甚麼越來越短長，就是抓住了這點。不說彆的，真說內涵三大件，帕薩特憑甚麼跟速騰比？

現在菲亞特在海內，客歲才兩萬多的銷量，根基冇有市場，如果動身真能幫菲亞特達到年產銷二十萬，這個也不必然不能談。

有派力奧的產品力放在哪兒，加上動身對市場的推行才氣，加上對海內汽車消耗者的體味，五萬輛，真不是一個太高的目標。

劉青峰倒不擔憂收買瑪莎拉蒂的本身題目，動身獨一能談的就是菲亞特海內的市場了。

那些超豪華車，冇幾個贏利的，為甚麼很多大車企還是趨之若鶩？

楊帆沉吟了一下，“彆的先不說，先把新款派力奧的權力全數放給動身，一年，我就有信心交出五萬輛的成績單。”

現在瑪莎拉蒂還在法拉利旗下，也冇那些衝量車型，對菲亞特來講，還真有些雞肋。

既然如許，劉青峰有甚麼擔憂的呢？隻要在才氣掌控範圍內，不是自覺擴大，他巴不得楊帆敏捷擴大範圍，節製權本來就不是他的，動身生長越快，他獲益當然越多。

有了法拉利當旗號，瑪莎拉蒂現在對菲亞特來講，隻能說多了它未幾，少了它也不算少。

見楊帆說的當真，劉青峰無法的說道，“行，我談談看吧。”